El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, mostró su descontento por la falta de “información” sobre el motor que provee Mercedes. Esto pasó después de que se viera una gran diferencia entre el proveedor y su cliente en el Gran Premio de Australia, la primera carrera de la Fórmula 1 este año.
McLaren, los campeones de constructores del año pasado, estuvieron muy lejos del ritmo de Mercedes. Mercedes logró un doblete, con George Russell ganando y Kimi Antonelli en segundo lugar en Melbourne.
El campeón mundial Lando Norris terminó en quinto lugar, a 51 segundos de Russell. Su compañero Oscar Piastri ni siquiera pudo empezar la carrera por un extraño accidente camino a la parrilla.
Se sabía que Mercedes tendría ventaja por ser un equipo fábrica que hace su propio motor. Pero Stella admitió que a McLaren les sorprende lo grande que es esa ventaja. Parece que su proveedor es mucho mejor en el uso de la energía con los nuevos coches del 2026.
Stella dijo: “La discusión con HPP (Mercedes High Performance Powertrains) para tener más información lleva semanas. Porque, incluso en los tests, nosotros íbamos a pista, probábamos el coche, mirábamos los datos y decíamos ‘ah, eso es lo que tenemos. Bien, ahora reaccionamos’.
“Así no se trabaja en la Fórmula 1. En la Fórmula 1, lo que pasa en la pista, tú lo simulas. Sabes lo que pasa, sabes lo que programas, sabes cómo se va a comportar el coche.
“También tienes tus planes para mejorarlo que ya pensaste antes, porque sabes qué esperas del coche.
“Tengo que decir que, como somos un equipo cliente [de Mercedes], esta es la primera vez que sentimos que vamos atrás. Incluso en la capacidad de predecir cómo se comportará el auto y en anticipar cómo mejorarlo.”
Después de la carrera, le preguntaron a Stella sobre James Vowles, el jefe de Williams (otro cliente de Mercedes). Vowles dijo que su equipo fue “tomado por sorpresa” por la eficiencia de su proveedor.
El italiano, cuyo equipo ganó el título el año pasado, dijo que cree que hay “fruta al alcance de la mano” que McLaren puede aprovechar. Pero admitió que no está seguro si será suficiente para cerrar la brecha con Mercedes.
“No sé lo de Williams”, dijo Stella. “Honestamente, puedo decir que pasamos mucho tiempo analizando datos, no solo con los equipos HPP (especialmente Mercedes), sino también con otros competidores.
“Y definitivamente, el resultado de este análisis nos dirige a que tenemos trabajo por hacer como equipo, en colaboración con nuestros ingenieros de HPP. Tenemos trabajo para explotar el potencial de la unidad de poder. Cuando veo el potencial que HPP está sacando, parece que hay más disponible.
“Ahora, no es obvio cómo se hace eso. Para nosotros, estamos en un viaje de aprendizaje, ciertamente, un viaje que empezó más tarde que el del equipo fábrica.
“El equipo fábrica y HPP han trabajado juntos por mucho tiempo. Entonces, ellos han colaborado y hablado sobre cómo usar la unidad de poder.” Eso es justo, pero definitivamente vamos a intensificar la colaboración con HPP porque entendemos que hay algunas oportunidades fáciles que podemos aprovechar.
Cuando se trata de si esto es todo lo que hay disponible y que estamos subutilizando, no estoy seguro.
Creo que necesitaremos más análisis para entender si esto es solo sobre parámetros que podemos controlar, o la entrada de los pilotos que podemos controlar, o si hay otros factores más sistémicos que un equipo cliente no necesariamente puede controlar.
Wolff: Nunca puedes implementar cosas para hacer feliz a todo el mundo
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, advirtió que un proveedor de motores no puede “hacer feliz a todo el mundo” cuando se le preguntó por la posible preocupación de los clientes de su equipo.
Los Silver Arrows parecieron esforzarse mucho para ocultar su rendimiento durante la pretemporada e incluso el primer día de prácticas en Australia, antes de mostrar un ritmo increíble en la sesión final del sábado y lograr una primera fila completa en la clasificación.
Russell gana el Gran Premio de Australia para Mercedes
“Está claro que cuando sacas nuevas regulaciones, hay mucho que aprender”, dijo Wolff.
“Ya sea que tengas un cliente que use tu caja de cambios o suspensión, y de la misma manera en las unidades de potencia, la curva de desarrollo es muy empinada.
“Nunca puedes implementar cosas para hacer feliz a todos. Pero creo que lo más importante es que intentamos proporcionar un buen servicio”.
‘Piastri usará el accidente para motivarse aún más’
McLaren se vio aún más perjudicado por el devastador accidente de Piastri antes de su carrera en casa, lo que le hizo perder la oportunidad de salir un puesto por delante de Norris, en quinta posición en la parrilla.
El australiano fue sorprendido por un pico de potencia de su unidad de potencia, que combinado con el frío de sus neumáticos y pasar por encima de un bordillo, envió al McLaren contra las barreras.
El héroe local Oscar Piastri choca camino a la parrilla del Gran Premio de Australia en su McLaren
Stella confía en que Piastri, conocido por su temperamento calmado, se recupere en el próximo Gran Premio de China.
“Fue muy desafortunado, definitivamente un momento difícil para él frente al público australiano”, dijo Stella.
“Pero Oscar es un tipo muy fuerte mentalmente. Usará todo esto para concentrarse y determinarse aún más, empezando desde China. Así que nos aseguraremos de enfrentar esto unidos. Somos un equipo en cualquier situación que involucre a cualquiera de nosotros.
En cuanto a las circunstancias, lo que observamos, creo, son fundamentalmente tres factores. Los neumáticos fríos, por lo tanto, cuando comienza el derrape, comienza de manera muy repentina. Esto se combina con estar en un bordillo. Es un bordillo que ha usado prácticamente en cada vuelta.”