El jefe de Aston Martin, Adrian Newey, admitió que el equipo no sabía hasta tarde sobre la poca experiencia en la operación actual de motores de Honda para su regreso completo a la F1 este año.
Honda hizo su regreso total a la F1 este año después de terminar su colaboración con Red Bull a finales de 2021, aunque ellos continuaron dando soporte técnico para un motor que ganó más títulos mundiales y carreras con ese equipo.
Pero el nuevo diseño de Honda para la nueva era de reglas de la F1 ha tenido problemas. Aston Martin lucha mucho con el rendimiento y la fiabilidad antes del Gran Premio de Australia este fin de semana.
Newey explicó la línea de tiempo: “Honda se fue a finales de 2021. Luego volvieron a entrar en el deporte como a finales de 2022, así que estuvieron como un año y poco fuera de competición.”
“Cuando se reorganizaron, muchos del grupo original se habían ido, fueron a trabajar en paneles solares o cosas así. Entonces, mucho del grupo nuevo en realidad son nuevos en la Fórmula 1, no trajeron la experiencia que tenían antes.”
“Además, cuando volvieron en 2023 fue el primer año del límite de presupuesto para motores, entonces todos sus rivales habían estado desarrollando sus motores durante 2021 y 2022 con sus equipos completos y sin límite de dinero.”
Ted Kravitz explica por qué Aston Martin teme que las vibraciones de su motor puedan causar ‘daño nervioso permanente’, lo que podría impedir que Alonso y Stroll terminen la carrera en Australia.
“Ellos volvieron con solo, digamos, calculo que un 30% de su equipo original y ahora en la era del límite de presupuesto.”