La unidad de potencia de Honda en el Aston Martin AMR26 tubo un desastroso testing de pretemporada. No produjo cifras de potencia cercanas a las de sus rivales y tuvo muchos problemas de fiabilidad. Según los últimos informes, los plazos para la actualización de la unidad de Honda han salido a la luz, y no pintan bien para el equipo de Silverstone.
El AMR26 completó el menor kilometraje durante las pruebas. La unidad de Honda fue una gran razón detras de esto. El equipo notó una anomalía en los datos un día, lo que afectó los recorridos, seguido de problemas con la batería en la segunda prueba en Bahréin.
Luego se reveló que las vibraciones de la unidad Honda estaban causando problemas con la batería. Lance Stroll dijo antes del GP de Australia que conducir el AMR26 se sentía como una electrocución por las intensas vibraciones.
Otro problema clave fue el rendimiento. El informe dijo que el motor de combustión no giraba tan alto como los de los rivales. Newey también habló ante la comisión de la F1 sobre las quejas del rendimiento del sistema híbrido de Honda.
En medio de todo esto, Aston Martin llegó a Australia para la primera carrera con Honda intentando algunas soluciones temporales. Según Michael Schmidt de Auto Motor und Sport, una solución definitiva para el motor Honda no llegará por al menos dos meses.
Aston Martin probablemente tendrá que retirar el coche en Melbourne después de pocas vueltas, debido a los problemas de fiabilidad y las vibraciones. Con al menos dos meses para una solución permanente, eso echa a la basura el primer cuarto de la temporada para el equipo, suficiente para acabar con cualquier esperanza en el campeonato.
Los informes dicen que el Aston Martin AMR26 diseñado por Adrian Newey producía niveles de carga alucinantes, pero la unidad de potencia lo arruinó. Incluso si Honda logra arreglarla y acercarla al nivel de los rivales, el campeonato ya se habrá escapado.
No poder tener una solución adecuada por dos meses también significa no poder rodar bien y recoger datos del nuevo coche, poniendo al equipo en desventaja para la próxima temporada.
Adrian Newey destaca que los pilotos de Aston Martin sufren por las vibraciones de la unidad Honda
Aunque Honda trajo una solución temporal para hacer el paquete de baterías resistente a las vibraciones, la causa principal aún no se identificó. Además, las vibraciones llegan a la cabina y afectan a los pilotos.
Hablando sobre esto, Adrian Newey explicó:
“Pero el problema mucho más significativo con eso es que esa vibración se transmite finalmente a los dedos del piloto. Entonces, Fernando tiene la sensación de que no puede hacer más de 25 vueltas seguidas antes de arriesgarse a un daño nervioso permanente en sus manos. Lance opina que no puede hacer más de 15 vueltas antes de ese límite.”
Fernando Alonso salió a decir que ganará un campeonato con la asociación Aston Martin y Honda, pero no está seguro de si él será el piloto cuando pase, ya que el tiempo no está de su lado.