La movilidad urbana en Málaga se transforma irreversiblemente, en consonancia con el objetivo europeo de reducir las emisiones netas en un 55% para 2030. La ciudad está limitando el uso del vehículo privado en favor del transporte público, rediseñando el acceso al centro con una “corona” de aparcamientos disuasorios en la periferia. Esto pretende aliviar la presión del tráfico en el núcleo urbano, especialmente ahora que la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) aplica nuevas restricciones a los vehículos contaminantes.
El Ayuntamiento de Málaga está desplegando esta red, comenzando por dos nodos clave en el este y el oeste, que ofrecerán unas 2.500 plazas. Estas instalaciones permitirán a los conductores del área metropolitana aparcar y cambiar al metro o al autobús. El alcalde, Francisco de la Torre, ha insinuado futuras ampliaciones, incluyendo conversaciones con la Universidad de Málaga para una ubicación en el campus de Teatinos y otra en Puerto de la Torre.
El Plan de Movilidad Sostenible de 2021 sustenta esta estrategia, con el objetivo de alcanzar hasta 5.000 plazas en un sistema coherente. Se centra en puntos estratégicos para interceptar el tráfico antes de que penetre en los distritos céntricos. Las localizaciones previstas incluyen:
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- Estación de Cercanías Guadalhorce: 1.000 plazas
- Arroyo de Totalán (este): 1.500 plazas
- Plaza Mayor (centro comercial): 500 plazas
- Avenida Louis Pasteur / Ciudad de la Justicia: 500 plazas
- Ciudad Jardín (Plaza John F. Kennedy): 500 plazas
- Los Asperones (metro Andalucía Tech): 500 plazas
- Río Campanillas: 500 plazas
- Glorieta de Camino de Suárez: 500 plazas
- San Ignacio: 500 plazas
El aparcamiento disuasorio de Martín Carpena, que captará el tráfico de la Costa del Sol occidental y del Guadalhorce, será el primero en inaugurarse. Combinará parking subterráneo y en altura, mantendrá 750 plazas para eventos y añadirá 467 de uso diario. A solo 100 metros de la Línea 2 de Metro y de las líneas 7 y 31 de la EMT, garantiza una transferencia modal fluida.
En el este, la parcela de Arroyo de Totalán, con 1.500 plazas y cercana a la Ronda Este (MA-24), tiene como objetivo captar las entradas desde la Axarquía. Se están realizando estudios de demanda y accesos para evitar la saturación de las vías urbanas.
Vinculado a la Zona de Bajas Emisiones de 437 hectáreas, se espera que entre un 40 y un 45% de la demanda provenga de vehículos restringidos. El éxito exige que el estacionamiento sea gratuito para los usuarios del transporte público, ya que el cobro de tarifas podría desincentivar su uso.
Estos nodos van más allá del mero aparcamiento, ya que contarán con cargadores para vehículos eléctricos, taquillas para bicicletas y patinetes con aplicaciones inteligentes, talleres, lavaderos, taquillas para paquetería y máquinas expendedoras de billetes para hacer el cambio de hábitos más atractivo.
Otras posibles ubicaciones en estudio
Ciudad Jardín-Virreinas (norte), Hospital Clínico (Guadalhorce), y un aparcamiento de 400 plazas en Alhaurín de la Torre. La zona de Plaza Mayor-Ikea ya funciona de manera informal para los commuters de Churriana.
El alcalde de Málaga, De la Torre, reclama la colaboración de la Junta de Andalucía en la financiación y coordinación del proyecto. El impacto de la red dependerá de una sólida interconexión con el transporte público, una política de precios asequible y un esfuerzo coordinado para cambiar los hábitos hacia una Málaga más limpia y menos congestionada.