Aston Martin comenzó la temporada 2026 de F1 con muchas esperansas. La nueva alianza con Honda, el liderazgo técnico de Adrian Newey y la experiencia de Fernando Alonso eran las razones. Pero después de una pretemporada difícil, el ex piloto Riccardo Patrese culpa a los problemas de la unidad de potencia de Honda.
Las primeras señales llegaron en Barcelona. El AMR26 solo apareció en la última hora del cuarto día de pruebas. Lance Stroll hizo solo cuatro vueltas por problemas, mientras que Alonso completó 61 en el último día, el número más bajo de todos los equipos. En las tablas de tiempos, la mejor vuelta de Alonso lo dejó casi al final entre los 22 pilotos.
Bahrein no trajo mejora. En seis días de pruebas, Aston Martin completó 128 vueltas en total y estuvo cerca de cuatro segundos del ritmo de referencia. Para un equipo que ha invertido mucho en una nueva fábrica, túnel de viento y desarrollo, los números eran malos.
Patrese no se guardó nada en una conversación con talkSPORT BET.
"Adrian Newey parece perdido", dijo el expiloto. "Pero creo que el mayor problema es Honda. Leí que por seis o siete meses no podrán tener un motor que funcione bien porque la batería se quema y no da la potencia necesaria."
Las regulaciones del 2026 dan más importancia a la energía eléctrica y la batería. La potencia ahora se divide igual entre el motor de combustión y el sistema híbrido. Gestionar el flujo de energía es clave. Cualquier fallo en la batería afecta a la velocidad y al tiempo por vuelta.
Honda, que regresa como proveedor oficial tras su éxito con Red Bull, enfrenta el desafío de crear un motor nuevo con menos tiempo. Patrese añadió:
"Si pierden seis meses de la temporada antes de tener un motor bueno, su temporada se acabó. Es una pena, porque conozco a Adrian y sé que nunca para de buscar soluciones."
Siguió:
"Él estará un poco preocupado ahora, igual que el dueño del equipo, el señor Stroll. Ha invertido mucho dinero en Aston Martin con Adrian Newey al mando. Este año probablemente sea un fracaso para ellos, porque Honda no puede dar la carga de batería necesaria para la potencia."
Hasta Max Verstappen, que ganó sus campeonatos con motor Honda, dijo recientemente que espera que el fabricante japonés resuelva sus problemas.
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Jefe de Honda reafirma su visión a largo plazo a pesar del mal inicio
Dentro del equipo, se entiende que Aston Martin no está contenta con el rendimiento inicial del paquete de Honda. Los pocos kilómetros y el déficit de rendimiento aumentan la presión antes de la primera carrera. La historia de Honda en la F1, habiendo salido antes, añade más dudas.
El fabricante ha dejado claro que su participación continua depende de su estrategia de electrificación. Con las reglas del 2026 centradas en tecnología híbrida, Honda ve relevancia para sus coches de calle.
Tras el inicio difícil, el presidente de Honda Racing, Koji Watanabe, dijo:
"Avanzamos decididos para colaborar entre los programas de F1 y MotoGP. Evaluamos cómo podemos unir las dos entidades para compartir experiencia y tener éxito en ambos campeonatos."
Más allá de las soluciones técnicas, Watanabe destacó la fuerza de la alianza con Aston Martin:
"Tenemos una excelente relación con el equipo y construimos una colaboración profunda. Me gusta la visión de Lawrence Stroll. Ya trabajamos con Adrian Newey en otros proyectos exitosos. Andy Cowell, nuestro contacto principal, también es una figura brillante. Esperamos que, a largo plazo, sea un equipo ganador."
La verdadera imagen competitiva de Aston Martin comenzará a verse en el Gran Premio de Australia en Melbourne, del 6 al 8 de marzo.