La Comisión Europea ha cuestionado si las nuevas luces de emergencia V-16, obligatorias en España, infringen la normativa de la UE. Supone otro revés para este polémico dispositivo que 28 millones de conductores han tenido que adquirir por aproximadamente 50 euros cada uno.
La Dirección General de Tráfico (DGT) española estableció su obligatoriedad a principios de 2026, sustituyendo a los triángulos de preseñalización, aunque luego anunció un periodo de gracia sin multas para quienes aún no lo hubiesen adquirido.
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No obstante, las instituciones europeas han advertido de que la luz V-16 podría no ajustarse a la directiva comunitaria sobre equipos de señalización de emergencia y contemplan incluso vetar la nueva normativa por incumplir el derecho de la UE.
Este faro se diseñó como una alternativa más segura que los triángulos, al evitar que el conductor tenga que abandonar el vehículo y exponerse al tráfico, si bien se han planteado numerosas dudas sobre su efectividad real.
El dispositivo V-16 es una pequeña luz LED amarilla o naranja, dotada de conectividad de geolocalización y capaz de emitir una luz intermitente de alta intensidad en 360º de forma continuada durante 30 minutos.
El problema reside en que España exige que la luz V-16 incorpore un sistema de geolocalización y conectividad con la plataforma DGT 3.0.
Según diversos informes publicados en los últimos días, la UE considera que este requisito podría violar el principio de libre circulación de mercancías y la normativa comunitaria.
Se afirma que Bruselas está estudiando la compatibilidad de la nueva regulación española con el derecho de la UE, lo que abre la puerta a un procedimiento que podría forzar su revisión o incluso la retirada del requisito.
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Esto supondría un golpe para millones de conductores en España que ya adquirieron el dispositivo por unos 50 euros cuando se hizo obligatorio y lo llevan en sus vehículos desde hace casi dos meses.
La Comisión Europea ha declarado que el Gobierno español no notificó a la Unión Europea la implementación en curso de la V-16 y de la plataforma de geolocalización DGT 3.0, tal como exige la legislación europea.
El vicepresidente ejecutivo del organismo, Stéphane Séjourné, explicó que “los Reales Decretos españoles no se notificaron conforme al procedimiento de la Directiva (UE) 2015/1535”.
Dicha norma establece que “los países de la UE deben informar a la Comisión Europea de cualquier borrador de reglamentación técnica antes de su adopción”. A partir de la fecha de notificación, se establece un periodo de espera de tres meses, durante el cual el Estado miembro —en este caso, España— debe abstenerse de adoptar la regulación, permitiendo a la Comisión y al resto de naciones examinar el texto propuesto y responder.
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La luz V-16 permite a la DGT conocer con exactitud el lugar del incidente o avería. Al activarse, envía información sobre su ubicación cada 100 segundos hasta que se desactiva.
España es el único país de la UE que ha hecho obligatorio este dispositivo para los conductores.
Si Bruselas determina que vulnera la normativa comunitaria, el Gobierno se vería forzado a enmendar la regulación. Esto afectaría tanto a los conductores que ya lo han comprado como a los fabricantes que han adaptado sus líneas de producción.
El ministro del Interior español, Fernando Grande-Marlaska, comparecerá ante el Congreso el miércoles 25 de febrero para informar sobre la confusa implementación de la baliza V-16 en el país.
Marlaska ha defendido con anterioridad el dispositivo, alegando que en España fallecen anualmente 25 personas como consecuencia de bajar del vehículo para colocar los triángulos de emergencia.
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La organización de consumidores Facua ha sido una de las más críticas con el Gobierno por no informar debidamente a los 28 millones de conductores sobre qué modelo de luz V-16 adquirir, lo que ha llevado a muchos a malgastar dinero en balizas compradas por internet que no están homologadas por la DGT.
A finales de 2025, la Guardia Civil también criticó su efectividad. Alegaron que no son útiles en carreteras con muchas curvas, ya que no advierten con antelación a los conductores que se aproximan, como sí hace un triángulo.
También destacaron que las luces V-16 no son lo suficientemente brillantes o visibles durante el día, lo que las hace casi inútiles.
Asimismo, hay artículos en la prensa española que citan a los inventores de este dispositivo, quienes aparentemente declararon que su idea original era ayudar a personas con discapacidad física, no que fuese obligatorio para toda la población.