La Temporada 2026 de F1: Un Gran Cambio y Muchas Dudas
La temporada 2026 de Fórmula 1 traerá los cambios técnicos más grandes en más de diez años. Bernie Ecclestone, el ex jefe de la F1, tiene las mismas preocupaciones que Lewis Hamilton. También avisa que las nuevas reglas podrían no gustar al estilo de conducción de Max Verstappen.
Los equipos y pilotos se adaptan en los tests, pero hay preocupación por la complejidad, las carreras y si los fans entenderán las nuevas reglas. Los cambios en el motor son enormes: ahora la energía eléctrica (470 caballos) es casi igual de importante que la del motor de combustión (540 caballos). Las reglas nuevas aumentan mucho el uso de la batería y cómo se recupera energía.
Esto significa que los pilotos deben manejar constantemente la energía: recuperándola al frenar, al dejar de acelerar y hasta al final de las rectas. En las vueltas rápidas, deben usar la energía con precisión. En las curvas y vueltas de salida, deben ahorrar batería. Un error puede costar mucho tiempo inmediatamente.
Hamilton admitió en los tests de Baréin que el sistema es muy difícil de entender. Dijo: "Ningún fan lo va a entender, creo yo. Es muy complejo. Es ridículamente complejo… Es como si necesitaras una carrera universitaria para entenderlo todo".
Bernie Ecclestone está de acuerdo con el británico. En una entrevista, predijo confusión al inicio de la temporada: "Habrá confusión al comienzo porque todos tienen que volver a aprender la Fórmula 1. Y las reglas ciertamente no favorecen a Max Verstappen y su estilo de conducción. Se trata menos de correr. Pero así es como van las cosas: más regulaciones, más reglas para los pilotos".
"Añadió: "Es un campeonato de pilotos y no de ingenieros. La Fórm 1 ahora compite más con la Fórmula E. Quizás a los fans les guste, pero yo no lo creo. El peligro es que perdamos a los fans. Espero sinceramente estar equivocado".
Ecclestone teme que los fans no puedan conectar con lo que pasa en el cockpit si la gestión de energía es más importante que las peleas en la pista.
El enfoque en lo eléctrico también preocupa a los equipos. El jefe de Haas, Ayao Komatsu, explicó que preparar mal la energía en una vuelta de salida puede costar hasta medio segundo por vuelta. Con reglas estrictas, los pilotos no pueden evitar usar la batería sin perjudicar sus neumáticos. El margen para el error es muy pequeño.
El propio Verstappen ha criticado esta dirección, comparándola con "la Fórmula E con esteroides", y hasta ha sugerido que podría dejar la F1 pronto. Sin embargo, en Baréin, el piloto de Red Bull marcó un 1m33.109s en el tercer día, su mejor tiempo, quedando quinto overall. Es un buen comienzo para Red Bull con sus nuevos motores.
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La visión de Bernie Ecclestone sobre los equipos
Además del cambio en los motores, los coches de 2026 serán 30 kg más ligeros, con menos resistencia al aire y menos carga aerodinámica. La aerodinámica activa reemplazará al DRS. Estos cambios, unidos al mayor peso de la gestión eléctrica, podrían cambiar el orden competitivo.
Bernie Ecclestone cree que el nuevo equipo, Audi, podría sorprender: "Ahora tienen todos los ingredientes para un buen primer año en Fórmula 1. Todos los equipos están parejos. Audi puede ser competitivo".
Sin embargo, señaló dos claros favoritos: "Mercedes tiene ventaja. Russell tiene la habilidad, pero necesita mostrar su instinto ganador toda la temporada. Un equipo con motores Mercedes tiene buena oportunidad de ganar el campeonato".
También advirtió: "¡Cuidado con Ferrari! Espero que Ferrari tenga algo que decir. La Fórmula 1 se beneficiaría si Ferrari fuera campeón".
Sobre Lewis Hamilton, Ecclestone destacó su determinación por conseguir un octavo campeonato, una historia que el deporte aceptaría con gusto.
Con la incertidumbre sobre los motores 2026, la imagen real de la competencia empezará a verse desde el 6 al 8 de marzo en el Gran Premio de Australia en Melbourne.