A finales del año pasado, cuando la autoridad aeroportuaria española, Aena, anunció que procedería con el incremento de sus costes operativos para financiar un ambicioso programa de inversiones, Ryanair respondió amenazando con el cierre de bases y recortes en la capacidad de asientos, tildando las tasas de “abusivas”. Tanto Aena como el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sostienen que sus tarifas se encuentran entre las más competitivas de Europa e insisten en que no cederán ante las exigencias de Ryanair ni comprometerán el modelo aeroportuario de España para beneficiar los márgenes de una sola aerolínea.
No obstante, ahora que Aena avanza con su plan, Ryanair ha vuelto a calificar las subidas propuestas de “excesivas”. Según informaciones, el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, declaró: “El próximo invierno realizaremos más recortes en los servicios de aeropuertos regionales y les recuerdo que nuestro tráfico total en España este verano solo crecerá un 0,5%, frente al 9% de Italia, el 11% de Marruecos o el 20% de Polonia”.
Añadió: “La propuesta de Aena de aumentar las tasas un 21% es lamentable, aunque no sorprende, ya que este monopolio aeroportuario tiene historial de aplicar las tarifas más altas a costa del desarrollo del tráfico, especialmente en los aeropuertos regionales españoles, que están vacíos en un 70%. La propuesta desmesurada de Aena es el resultado de un proceso de consulta ficticio durante el cual las aerolíneas hemos dedicado cuatro meses a aportar información detallada, solo para que Aena ignore por completo estas contribuciones y anuncie que mantendría la misma propuesta de inversión, ridícula, de 13.000 millones de euros que ya anunció en septiembre pasado, incluso antes de que comenzara la ‘consulta'”.
Estos cargos, que se cobran a las aerolíneas por el uso de terminales, pistas, pasarelas de embarque, controles de seguridad y otras instalaciones, se trasladan directamente al precio de los billetes. Ryanair ya ha suprimido una gran cantidad de vuelos con destino a España, lo que supone una pérdida de 1,2 millones de plazas para este año. Pese a los recortes en algunos aeropuertos españoles, Ryanair ha afirmado que mantiene su compromiso con Palma, una de sus bases operativas más importantes en España; sin embargo, la aerolínea evidencia su descontento y advierte con introducir más reducciones de vuelos.
Aena propone un incremento tarifario medio anual de 0,43 euros por pasajero, “lo que mantiene las tarifas de Aena en niveles muy competitivos y permitirá a la compañía seguir siendo altamente eficiente”. Estos 0,43 céntimos se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto; es decir, serán inferiores en los aeropuertos medianos y pequeños, ya que los cargos de Aena varían según la dimensión. El martes, en una reunión extraordinaria, el Consejo de Administración de Aena aprobó el proyecto de Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el período 2027-2031.
Por su parte, el Consejo Español de Turismo ha rechazado la subida anual del 3,8% en las tasas aeroportuarias anunciada por Aena y considera que esta medida incrementaría directamente el coste del transporte aéreo, impactando negativamente en la competitividad de España como destino dentro de un mercado internacional cada vez más exigente. Su presidente, Juan Molas, señala que el turismo español no necesita más gravámenes ni subidas de precios “arbitrarias”, e insiste en que encarecer España como destino no es el camino para asegurar el futuro del sector, ya que “irá en contra de nuestro país como destino en el competitivo mercado global”.
En un comunicado, el Consejo insta a Aena a actuar con responsabilidad y advierte de que un aumento arbitrario de las tasas aeroportuarias solo conducirá a un deterioro de la competitividad de la principal industria del país, el turismo. En este contexto, Molas aboga por la necesidad de comprometerse con políticas que consoliden la conectividad y la solidez del modelo turístico español, añadiendo que la experiencia de la última década demuestra que una política prudente en materia de tasas aeroportuarias contribuye a reforzar tanto el tráfico de pasajeros como el desarrollo del turismo.
Hasta ahora, apunta Molas, esto se ha implementado mediante restricciones legislativas, y el resultado ha sido un crecimiento sostenido del tráfico aéreo y de la actividad económica vinculada al turismo, compatible con beneficios récord para Aena. Con esta posición, el Consejo de Turismo respalda así el rechazo expresado por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que subraya la posibilidad de completar las inversiones planeadas sin incrementar las tasas. En lugar de una subida, las aerolíneas consideran viable una reducción del 4,9% en los cargos aéreos.