Los nuevos controles fronterizos biométricos para ciudadanos británicos y otros nacionales de terceros países que ingresan en el espacio Schengen están generando una grave preocupación. A pesar de que el Sistema de Entrada/Salida (EES) se ha ido implantando de forma gradual desde octubre pasado en España, y con la fecha límite del 10 de abril para su plena implementación acercándose, el sector turístico no está nada conforme.
Ahora, ACI EUROPE (Consejo Internacional de Aeropuertos), A4E (Aerolíneas por Europa) e IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional) han advertido de que el EES sigue provocando retrasos significativos para los pasajeros. De no tomarse medidas inmediatas para dotar de la suficiente flexibilidad al sistema, se vislumbran graves disrupciones durante los meses punta del verano, con colas que podrían alcanzar las cuatro horas o incluso más.
En una carta dirigida a Magnus Brunner, Comisario de la UE de Asuntos Internos y Migración, el colectivo de aeropuertos y aerolíneas ha subrayado los persistentes tiempos de espera excesivos —de hasta dos horas— en los controles fronterizos aeroportuarios, tal como exige la fase actual del despliegue progresivo del EES (que estipula que debe registrarse al 35% de todos los nacionales de terceros países que entren en la zona Schengen).
Han identificado tres problemas críticos que agravan los retrasos del EES: la crónica falta de personal en los controles fronterizos, las incidencias tecnológicas sin resolver —especialmente en lo relativo a la automatización de fronteras— y la muy limitada adopción de la aplicación de preregistro de Frontex por parte de los estados Schengen. También advierten de que, si no se actúa de inmediato para resolver estos problemas, el registro EES obligatorio para todos los cruces fronterizos durante la temporada alta de verano, especialmente en julio y agosto, resultaría en tiempos de espera de hasta cuatro horas o más.
Instan a la Comisión Europea a que confirme que los Estados miembros Schengen mantendrán la capacidad de suspender parcial o totalmente el EES hasta finales de octubre de 2026. Según el enfoque progresivo establecido por el Reglamento 2025/1534, los mecanismos de suspensión dejarían de estar disponibles a partir de principios de julio. A día de hoy, sigue sin estar claro si dicha suspensión podría aún activarse con la flexibilidad necesaria bajo las condiciones establecidas por el Código de Fronteras Schengen para la relajación de los controles.
Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPE, Ourania Georgoutsakou, Directora Gerente de A4E, y Thomas Reynaert, Vicepresidente Sénior de Asuntos Externos de IATA, declararon: “Existe una desconexión total entre la percepción de las instituciones de la UE de que el EES funciona bien y la realidad, que es que los viajeros extracomunitarios están experimentando retrasos masivos e inconvenientes. Esto debe terminar de inmediato. Necesitamos ser realistas sobre lo que ocurrirá durante los meses punta del verano, cuando el tráfico en los aeropuertos europeos se duplica. El despliegue del EES debe ser flexible para adaptarse a las realidades operativas. Esto es un requisito absoluto para su éxito —y para salvaguardar la reputación de la UE como un destino eficiente, acogedor y deseable.”