Las aerolíneas están oponiendo una firme resistencia a los planes que podrían encarecer los billetes de avión con destino a España. Las principales compañías y grupos del sector han condenado las propuestas de incremento de tasas, insistiendo en que son injustificadas y dañarían la competitividad. A excepción de Ryanair, claro está.
Ryanair se desmarca y prevé subir tarifas
Mientras la mayoría de aerolíneas combaten el alza de costes, Ryanair ha mejorado sus perspectivas, pronosticando tarifas y cifras de pasajeros más altas para el periodo 2025-26. La aerolínea low cost anticipa ahora que las tarifas medias subirán hasta un 9% (frente al 7% previsto anteriormente), con un crecimiento de pasajeros que alcanzaría los 208 millones, por encima de las estimaciones iniciales. Esta previsión llega en un contexto de fuerte demanda y entregas anticipadas de aviones Boeing. No obstante, este ajuste interno de precios contrasta radicalmente con el rechazo generalizado del sector a los incrementos de tasas externas, que podrían forzar un encarecimiento de los billetes para el viajero.
Las aerolíneas critican la subida de tasas propuesta por AENA para los aeropuertos españoles
El gestor aeroportuario español AENA ha propuesto un incremento tarifario medio anual de 0,43 euros por pasajero dentro de su Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para 2027-2031. Esto equivale a una subida anual aproximada del 3,8% (excluida la inflación), destinada a financiar cerca de 13.000 millones de euros en inversiones para capacidad, seguridad, sostenibilidad y para gestionar hasta 1.690 millones de pasajeros en el periodo. Puede no parecer mucho, pero las aerolíneas aseguran que los pasajeros notarán la diferencia.
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El plan ha encontrado un rechazo categórico y firme por parte de las aerolíneas. La asociación nacional ALA lo ha tachado de “injustificado”, abogando en su lugar por una reducción anual del 4,9%. Alegan que AENA subestima el crecimiento del tráfico —pronostica solo un 1,3% anual frente al 3,6% esperado por la industria— y ha obtenido históricamente rendimientos regulados excesivos, incluyendo 1.300 millones de euros adicionales entre 2017 y 2025 debido a previsiones conservadoras.
IATA respalda el llamamiento a recortes y afirma que los beneficios excesivos causan daño económico
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se ha sumado a ALA para exigir el recorte anual del 4,9% en las tarifas aeroportuarias, compatible con el plan de inversión de 10.000 millones de euros de AENA y que generaría retornos más justos. Rafael Schvartzman, de IATA, acusó a AENA de haber “manipulado el sistema regulatorio” durante años, provocando sobrecostes para aerolíneas y pasajeros de casi 400 millones de euros solo en 2024, cuando la rentabilidad alcanzó un 10,2%, muy por encima de los objetivos.
Estas subidas, advierten las aerolíneas, gravarían al consumidor con billetes más caros, reducirían el atractivo de España como destino y frenarían el crecimiento económico. AENA sostiene que sus tasas se mantendrían competitivas y variarían según el tamaño del aeropuerto, pero las compañías insisten en que una reducción es esencial para la equidad y la sostenibilidad de la aviación europea.