El ex ingeniero de F1, Rob Smedley, opina que la relación de Lewis Hamilton con su anterior ingeniero de carrera es un ejemplo de como a veces la química entre los dos no termina de funcionar. Smedley se hizo famoso como el ingeniero de Felipe Massa en Ferrari y sabe un par de cosas sobre cómo opera el equipo italiano.
Uno de los mayores problemas en la primera temporada de Lewis Hamilton en Ferrari fue que no hubo química con su ingeniero, Riccardo Adami. Hubo muchos momentos durante el año en que parecía que los dos trabajaban en frecuencias distintas.
Por eso, a principios del 2026, se anunció que la asociación entre Hamilton y Adami terminaría y que habría un reemplazo. Hablando de la relación entre el ingeniero y el piloto, Rob Smedley destacó la importancia de que el ingeniero tenga buenos conocimientos técnicos.
En el High Performance Podcast, Smedley señaló que hubo momentos en que Lewis Hamilton pedía algo, pero su ingeniero no sabía cómo responder, lo que genera dudas en la mente del piloto. Dijo:
“Es el trabajo del ingeniero de carrera saber suficiente sobre el coche y estar al tanto de su trabajo para que, cuando el piloto haga una pregunta, puedas responder rápido. Me duele cuando escucho ‘ya te contestamos’. Esto no es un call center”.
Añadió:
“El piloto intenta rendir al máximo mientras conduce a 320 km/h. Respóndele y dale confianza. Si contestas como que necesitas preguntarle a otro, esos pequeños momentos erosionan la confianza y la relación se vuelve tensa”.
### Smedley sobre el papel clave del ingeniero de un piloto como Hamilton
Smedley se hizo famoso a finales de los años 2000 como el ingeniero de Felipe Massa cuando competía con Hamilton por el campeonato. Sus constantes comentarios al brasileño y lo cercana que era su asociación fueron también puntos destacados de esa época.
Hablando de la relación entre el ingeniero y el piloto, Smedley explicó lo importante que es que el ingeniero sepa cómo funciona el coche, para no encontrarse en la situación que vivió Hamilton con su ingeniero durante varias carreras en 2025. Dijo:
“Por lo que sé de otros deportes como el fútbol o el rugby, cuando trabajas con atletas siempre es una división 50/50. En un equipo de Fórmula 1, el ingeniero de carrera es básicamente el entrenador principal de ese piloto, así que no puedes llegar sin idea de la parte técnica del trabajo”.
Agregó:
“Es muy importante que entiendas cómo funciona el coche, cómo interactúa el piloto con el vehículo y cómo optimizas todo ese paquete. Pero si no entiendes que hay un ser humano dentro del coche —un atleta con todos los defectos que nosotros, ‘meros mortales’, tenemos— entonces nunca va a funcionar”.
Para Lewis Hamilton en Ferrari, actualmente la situación parece no tener una solución a largo plazo. El piloto británico tendrá un reemplazo temporal por algunas carreras antes de que llegue el sustituto definitivo de Adami.