La hora exacta de los primeros trenes comerciales será determinada por los propios operadores. Crédito de la foto: Stoniko/Shutterstock
El administrador estatal de infraestructuras ferroviarias, Adif, ha anunciado la finalización de los trabajos de reparación en el tramo de la línea de alta velocidad cerca de Adamuz, dañado en un mortal descarrilamiento el mes pasado, poniéndolo a disposición de los operadores y maquinistas con vistas a una reapertura prevista para este martes.
El cierre, de casi un mes de duración, siguió a un grave accidente el 18 de enero, cuando un tren de alta velocidad descarriló y colisionó en Adamuz, resultando en la muerte de 46 personas y heridas de diversa consideración para muchas otras. El siniestro causó daños extensos en la vía y la catenaria, obligando a las autoridades a suspender todo el tráfico en el corredor de alta velocidad Madrid‑Sevilla.
Infraestructura Reparada y Pruebas en Curso
Tras un intenso trabajo de equipos de ingeniería especializados, Adif ha dado oficialmente por finalizada la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria en el tramo afectado. Las vías reparadas han superado las inspecciones técnicas iniciales y la infraestuctura ha sido formalmente entregada a los tres operadores de alta velocidad —Renfe, el operador estatal, y las compañías privadas Iryo y Ouigo—, permitiéndoles realizar sus propias pruebas y preparativos finales antes de reanudar el servicio comercial.
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Responsables del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible confirmaron que la línea estará disponible para estas pruebas operativas «en las próximas horas», declarando el ministro Óscar Puente que las condiciones se consideran ya seguras para el retorno al servicio. Reiteró que el despliegue final dependerá de los operadores y de sus evaluaciones.
Reapertura Prevista y Reanudación del Servicio
La intención del gobierno es que la línea de alta velocidad reabra comercialmente este martes, si bien con una posible extensión al miércoles si las comprobaciones logísticas se prolongan a principios de semana. La restauración de los viajes entre Madrid y Andalucía, particularmente con Sevilla, se ha convertido en una prioridad máxima para las autoridades nacionales de transporte tras la tragedia.
Durante la suspensión, los usuarios ferroviarios se vieron obligados a completar parte de sus trayectos por medios alternativos. Los trenes desde Madrid circulaban solo hasta Villanueva de Córdoba, donde los viajeros realizaban transbordo a autobuses antes de continuar en tren hacia Sevilla. Esta disposición se mantuvo durante las últimas semanas mientras los técnicos trabajaban en reconstruir el tramo dañado.
Venta de Billetes Reanudada Mientras los Operadores se Preparan
En una señal significativa de confianza ante la esperada reapertura, los tres operadores de alta velocidad, Renfe, Iryo y Ouigo, han puesto a la venta billetes en sus páginas web para viajes entre Málaga y Madrid a partir de este martes. Este movimiento indica que los sistemas de planificación y venta han sido actualizados en previsión del retorno a la operativa completa.
Renfe, que había mantenido servicios alternativos durante el cierre, también ha comenzado a vender billetes nuevamente a través de su portal en línea, señalando su intención de reanudar los servicios AVE tan pronto como se completen las últimas comprobaciones de seguridad. Iryo y Ouigo listan asimismo plazas disponibles para viajes a partir de la fecha acordada de reinicio.
Decisiones Operativas Dejadas a las Compañías Ferroviarias
Aunque el trabajo de Adif ha concluído, el momento exacto de los primeros trenes comerciales será determinado por los propios operadores. Cada compañía debe realizar y validar sus propias circulaciones de seguridad, inspecciones y sesiones informativas para maquinistas antes de abrirse al público pagador. El ministerio ha subrayado que la seguridad, no la celeridad en la reapertura, es la prioridad rectora en estos pasos finales.
Renfe ha optado por iniciar el servicio algo más tarde en el día en comparación con Ouigo e Iryo en la fecha objetivo de reapertura, lo que sugiere ligeras variaciones en el grado de preparación entre las empresas. Este enfoque escalonado permitirá a técnicos y maquinistas monitorizar el rendimiento y ajustar las operaciones donde sea necesario.
Consecuencias
El siniestro de Adamuz ha tenido efectos de gran alcance en la red ferroviaria española, con la disrupción de decenas de servicios y generalizados desafíos logísticos para los pasajeros. Tras el accidente, las autoridades introdujeron protocolos de inspección reforzados en toda la red de alta velocidad para prevenir incidentes similares. Adif había recibido autorización judicial a finales de enero para iniciar las reparaciones críticas en la zona del accidente, lo que inicialmente retrasó los trabajos varios días.
La reapertura programada marca un momento pivotal en los esfuerzos de recuperación, pero no todas las disrupciones están totalmente resueltas. Los daños separados causados por un deslizamiento de tierra en la zona de Álora (Málaga) implican que el servicio de alta velocidad Madrid‑Málaga no reanudará su operativa normal hasta que se completen sus propios trabajos en la vía.
A medida que los trenes comiencen a circular de nuevo por el corredor Madrid‑Sevilla, autoridades y operadores monitorizarán estrechamente su desempeño, enfatizando la seguridad de los viajeros mientras se restaura un enlace de transporte vital que conecta la capital de España con el sur.