Charles Leclerc de Ferrari terminó por delante de Lando Norris de McLaren en la clasificación del segundo día de las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en Baréin. Sus rivales Mercedes y Red Bull tuvieron problemas técnicos.
Después de que Norris marcó el mejor tiempo el primer día de los tres de acción en el circuito de Baréin, Leclerc bajó el tiempo de referencia del evento en casi cuatro décimas el jueves. Logró una vuelta de 1:34.273s en la sesión de la mañana.
El mejor tiempo de Norris fue medio segundo más lento que el de Leclerc y una décima peor que su mejor esfuerzo del día anterior. Pero quizás más importante, tanto el McLaren como el Ferrari tuvieron otro día sin problemas mientras la F1 continúa su larga pretemporada. Esta está diseñada para dar a los equipos la oportunidad de adaptarse a las nuevas reglas para motores y chasis que llegarán en la temporada 2026.
Ambos pilotos condujeron todo el día. Norris completó 149 vueltas, y Leclerc logró 139, incluyendo una simulación completa de carrera en la tarde.
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Lando Norris tuvo que tomar acción evasiva después de acercarse demasiado a George Russell y bloquear su rueda.
Leclerc, quien terminó sus pruebas de la semana, dijo: “Hemos completado el programa sin problemas, lo que siempre es positivo.”
“Siempre es bueno mirar los tiempos de vuelta, pero en las pruebas no significan mucho realmente: el enfoque tiene que estar en nosotros y en nuestro trabajo.”
“La sensación en el coche está bien, pero aún es muy pronto. Hoy se trataba de hacer cuantas más vueltas posible y completar todas las pruebas que teníamos planeadas.”
Ahora seguimos trabajando y continuamos construyendo poco a poco.
Mercedes y Red Bull, que han llamado más la atención que los otros dos miembros del ‘gran cuatro’ de la F1 en la pretemporada -que comenzó con un shakedown en Barcelona el mes pasado- tuvieron problemas.
Kimi Antonelli no pudo marcar un tiempo para Mercedes en la sesión de la mañana porque un problema en la unidad de potencia lo limitó a solo tres vueltas, mientras que una fuga hidráulica hizo que Isack Hadjar de Red Bull solo saliera para una sola vuelta de instalación antes del almuerzo.
Ambos pudieron recuperarse en la tarde, con George Russell completando 54 vueltas y quedando cuarto en la hoja de tiempos después de reemplazar a Antonelli, mientras que Hadjar acumuló 87 vueltas en una tarde productiva.
Mientras que sus recuperaciones en la tarde sugieren que Mercedes y Red Bull pudieron superar sus problemas, el perfecto récord de confiabilidad de Ferrari hasta ahora solo ayuda a sus intentos de afinar el SF-26, que será conducido por Lewis Hamilton el viernes cuando termine el evento.
McLaren, que busca un tercer Campeonato de Constructores consecutivo y tiene al campeón mundial vigente Norris, también ha sido muy consistente desde sufrir un problema temprano en Barcelona.
Después de ocho horas más de pruebas el viernes, sigue otra prueba de tres días en Bahrein del 18 al 20 de febrero, antes de que la temporada comienze con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo.
Tres banderas rojas interrumpen la sesión mientras Stroll expresa preocupación por el ritmo de Aston Martin.
Con todos los equipos, excepto Red Bull y Mercedes, completando más de 90 vueltas, la sesión del jueves fue bastante productiva para la mayoría de los 11 equipos.
Sin embargo, el día aún tuvo tres banderas rojas por incidentes en la pista.
El nuevo equipo Cadillac causó dos de las paradas: una en la mañana cuando Sergio Pérez se detuvo en la pista, y una segunda en la tarde por escombros cuando el espejo retrovisor del auto se cayó mientras Valtteri Bottas conducía.
Pero el tiempo fuera de la pista del nuevo equipo fue breve en ambas ocasiones, con Pérez y Bottas combinando 107 vueltas en el auto con motor Ferrari.
Alpine parecía que sería el primer equipo en alcanzar un siglo de vueltas en el segundo día con Pierre Gasly, pero terminaron tres menos, con 97 vueltas, después de que al francés le dijeran que detuviera el auto por precaución a mitad de la tarde cuando el equipo detectó una anomalía en los datos.