El nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea se está revelando como una verdadera pesadilla en todo el continente, y está previsto que entre en vigor plenamente en abril. El Consejo Internacional de Aeropuertos para Europa (ACI Europe), las Aerolíneas por Europa (A4E) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) han advertido de que el EES, implementado desde el 12 de octubre, sigue provocando retrasos “considerables” a los pasajeros, y se anticipan colas de cuatro horas o más durante los meses estivales. Por ello, reclaman una revisión inmediata de los controles fronterizos antes del pico de tráfico.
Así lo han trasladado a la Comisaria de Asuntos Interiores y Migración de la UE, Ylva Johansson, en una carta donde identifican tres problemas “críticos”: la falta “crónica” de personal, los problemas tecnológicos no resueltos —especialmente en la automatización fronteriza— y la adopción “muy limitada” por parte de los estados Schengen de la aplicación de preregistro de Frontex.
Además, la carta insta a la Comisión Europea a confirmar que los Estados miembros Schengen conservarán la capacidad de suspender total o parcialmente el EES hasta finales de octubre de 2026. “Según el enfoque progresivo establecido en el Reglamento 2025/1534, los mecanismos de suspensión dejarían de estar disponibles a partir de principios de julio. En este momento, no está claro si dicha suspensión podría activarse con la flexibilidad necesaria bajo las condiciones previstas en el Código de Fronteras Schengen para la relajación de los controles”, explicaron las tres organizaciones.
Para ACI Europe, A4E e IATA, existe una “desconexión total” entre la percepción de las instituciones de la UE de que el EES funciona correctamente y la realidad: “los viajeros extracomunitarios sufren retrasos masivos e inconvenientes”. “Esto debe cesar de inmediato. Hay que ser realistas sobre lo que ocurrirá en los meses de verano, cuando el tráfico en los aeropuertos europeos se duplica”, afirmaron.
En diciembre, Olivier Jankovec, Director General de ACI Europe, advirtió que la expansión del despliegue “resultará inevitablemente en una congestión y una disrupción sistémica mucho más graves para aeropuertos y aerolíneas”. Alertó de que esto podría derivar en “serios riesgos para la seguridad”.
Jankovec declaró recientemente a la BBC que poder pausar el EES será vital este verano si “la situación se vuelve insostenible en el control fronterizo”. En enero, la asociación comercial de viajes ABTA, como informó el Bulletin, pidió un mayor uso de medidas contingentes por parte de los agentes fronterizos de la UE para facilitar la escalabilidad.
“Instamos a las autoridades fronterizas a hacer todo lo posible por minimizar los retrasos. Disponen de medidas contingentes —como desactivar el sistema o limitar los controles— y queremos que se utilicen para ayudar a gestionar el flujo de personas”, señaló Mark Tanzer, Director Ejecutivo de ABTA. “Algunos de los problemas registrados hasta ahora podrían haberse evitado si se hubieran aplicado dichas medidas de contingencia.”