Las aerolíneas de toda Europa han instado a los máximos responsables de la UE a revisar el despliegue en curso de los controles fronterizos biométricos del EES ante el temor de que el sistema provoque un caos en las fronteras este verano.
Las aerolíneas europeas se han sumado a las organizaciones aeroportuarias para solicitar una revisión inmediata del calendario de implementación del Sistema de Entrada/Salida (EES) de Schengen, de cara al verano, cuando el tráfico turístico alcanzará su pico.
“De no tomarse medidas inmediatas para otorgar la flexibilidad suficiente, existe una posibilidad real de graves perturbaciones durante los meses de mayor afluencia estival, con colas [en los controles fronterizos de Schengen] que podrían alcanzar las 4 horas o más”, advirtieron los grupos en una carta dirigida a la Comisión Europea.
El nuevo sistema fronterizo digital de la UE, el EES, se está implantando actualmente en los países de la Unión (excepto Chipre e Irlanda), así como en los países del espacio Schengen Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza.
El sistema exige a los nacionales de terceros países que entren en la zona de fronteras abiertas de Schengen que registren sus datos personales y proporcionen información biométrica en el primer cruce fronterizo. Los datos se almacenan en formato digital en una base de datos a nivel de la UE que rastrea cada entrada y salida del viajero del espacio Schengen, para evitar estancias que superen los límites de la norma de 90/180 días. El sistema debe reemplazar gradualmente el sellado manual de pasaportes.
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El miércoles, tres grupos representativos de la industria de la aviación – el Consejo Internacional de Aeropuertos para Europa (ACI Europe), las Aerolíneas por Europa (A4E) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) – escribieron a la Comisión argumentando que el EES “sigue provocando retrasos significativos para los pasajeros” con “tiempos de espera excesivos y persistentes de hasta 2 horas en el control fronterizo aeroportuario”.
Los grupos atribuyen las demoras a “una carencia crónica de personal en los controles fronterizos, problemas tecnológicos sin resolver, especialmente en lo que respecta a la automatización de fronteras, y la adopción muy limitada de la aplicación de preregistro de Frontex por parte de los estados Schengen”.
La agencia fronteriza de la UE, Frontex, ha desarrollado el componente backend de una aplicación de autorregistro que puede utilizarse antes de los controles. La aplicación se ha puesto a disposición de los países Schengen de forma voluntaria. Cada gobierno puede decidir si, cuándo y dónde utilizarla, y desarrollar la parte frontend según sus propias necesidades. Sin embargo, solo Suecia ha estado utilizando la aplicación.
El EES se puso en marcha el 12 de octubre de 2025 con el objetivo de registrar una proporción creciente de visitantes y alcanzar su pleno funcionamiento en un plazo de seis meses, para abril de 2026.
Pero los grupos sostienen que “a menos que se tomen medidas inmediatas para resolver estos problemas críticos, los registros obligatorios del EES en todos los cruces fronterizos durante la temporada alta de verano, en particular en julio y agosto, darían lugar a tiempos de espera de hasta 4 horas o más”.
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Un portavoz de la Comisión declaró recientemente que los países Schengen tienen la facultad de suspender parcialmente el EES durante el verano para evitar el caos en puertos y aeropuertos. “Tras la finalización del despliegue, los Estados miembros seguirán pudiendo suspender parcialmente las operaciones del EES cuando sea necesario durante un período adicional de 90 días, con una posible prórroga de 60 días para cubrir el pico estival”, afirmó el portavoz de la Comisión, Markus Lammert.
No obstante, los operadores aéreos reclaman mayor flexibilidad o una modificación del calendario de implementación vigente.
Los líderes de los grupos aeroportuarios y de aerolíneas manifestaron en una declaración conjunta: “Existe una desconexión total entre la percepción de las instituciones de la UE de que el EES funciona bien y la realidad, que es que los viajeros extracomunitarios están experimentando enormes retrasos e inconvenientes.
“Debemos ser realistas sobre lo que ocurrirá durante los meses de mayor actividad veraniega, cuando el tráfico en los aeropuertos europeos se duplica. El despliegue del EES debe ser flexible para adaptarse a las realidades operativas. Esto es un requisito absoluto para su éxito, y para salvaguardar la reputación de la UE como un destino eficiente, acogedor y deseable”, añadieron.