Tras unas semanas particularmente difíciles, el castigado sector ferroviario español por fin tiene motivos para celebrar. Arabia Saudí ha cerrado un acuerdo multimillonario para adquirir 20 nuevos trenes de alta velocidad al fabricante español Talgo, según anunció la empresa este domingo.
En un comunicado, Talgo precisó que el acuerdo incluye también el mantenimiento de los trenes y añadirá 1.330 millones de euros a su cartera de pedidos, llevándola a un récord de casi 6.000 millones. Las nuevas unidades serán suministradas a Saudi Arabia Railways y operarán en la línea de alta velocidad que conecta La Meca, Medina y Yeda, y que ya emplea material de Talgo desde 2018.
Cada tren circulará a una velocidad máxima de 300 km/h, contará con dos coches motores y trece coches de viajeros, ofreciendo una capacidad total de 417 plazas. El ministro de Transportes, Óscar Puente, tildó el pacto de “acuerdo importante” en sus redes sociales, donde destacó: “Garantizamos la continuidad de Renfe como gestor de la alta velocidad saudí hasta 2038 y la compra de 20 nuevos trenes a Talgo, con una inyección de más de 2.800 millones para nuestras empresas. Una muestra importante de confianza en nuestro modelo ferroviario”.
Este contrato supone un balón de oxígeno para un sector sacudido por una serie de accidentes mortales el mes pasado. El 18 de enero, dos trenes de alta velocidad descarrilaron en Adamuz (Córdoba), en el peor siniestro ferroviario en España desde el de Santiago de Compostela en 2013. Un primer informe de la comisión de investigación apuntó a una fractura de 30 cm en la vía como causa del choque.
La votación de confianza en el sector llega tras un inicio de año nefasto. Dos días después del accidente de Adamuz, un maquinista falleció y más de 40 pasajeros resultaron heridos en la red de Rodalies de Barcelona. Y, en otro incidente posterior, seis personas fueron atendidas en Cartagena tras la colisión de un tren con el brazo de una grúa.
Esta sucesión de siniestros ha generado un intenso debate sobre el estado de la infraestructura y ha multiplicado la presión política sobre el Gobierno. De hecho, el pasado lunes más de 330 servicios de alta velocidad fueron cancelados por una huelga de maquinistas que denunciaban la “constante deterioración de la red”. No obstante, esta convocatoria de tres días finalizó ayer.