Una huelga nacional de trenes de tres días se suspende tras un acuerdo
La huelga nacional de tres días que amenazaba con colapsar la red ferroviaria española ha finalizado anticipadamente tras un acuerdo alcanzado entre los sindicatos y el gobierno.
Este lunes se cancelaron más de 330 servicios de alta velocidad después de que el sindicato de maquinistas Semaf convocara una protesta contra lo que denunció como “la deterioración constante de la red ferroviaria”.
Los servicios de cercanías también se vieron afectados, operando con servicios mínimos del 75% en horas punta y del 50% en el resto del horario.
Sin embargo, la huelga se ha levantado dos días antes de lo previsto luego de que representantes sindicales y del Ministerio de Transporte lograran un pacto en su cuarta ronda de negociación.
No obstante, solo Semaf, Comisiones Obreras (CCOO) y la Unión General de Trabajadores (UGT) respaldan el acuerdo. Otros tres sindicatos –la Confederación General del Trabajo (CGT), Sindicato Ferroviario y Alferro– han anunciado que mantendrán las medidas de huelga.
En un comunicado, la CGT afirmó que el acuerdo “no supone un cambio real del modelo ferroviario”, sino un “nuevo parche destinado a desactivar el conflicto sin abordar las causas que han llevado al sector a su situación actual”.
Un portavoz de Alferro calificó el pacto de “insuficiente”, añadiendo: “No hay medidas reales e inmediatas que refuercen la seguridad: solo burocracia y planes sin impacto en las operaciones diarias.”
Esta división implica que gran parte de la red ferroviaria española seguirá sufriendo alteraciones en los próximos días, dado que alrededor de un 20% del personal está afiliado a los tres sindicatos disidentes.
Como consecuencia, cerca de 40 servicios de alta velocidad operados por Iryo y Ouigo permanecerán cancelados.
En Cataluña, la red de cercanías Rodalies anunció que se espera reanudar la normalidad, aunque advirtió de que “podrían producirse alteraciones al inicio del servicio”.
La huelga fue convocada por algunos de los principales sindicatos del país después de que España se viera sacudida por una serie de accidentes ferroviarios mortales el mes pasado.
El 18 de enero, dos trenes de alta velocidad descarrilaron en Adamuz (Córdoba), en el accidente ferroviario más grave en España desde el de Santiago de Compostela en 2013, donde fallecieron 80 personas.
Un informe preliminar de la comisión de investigación de accidentes ferroviarios sugiere que el choque fue causado por una fractura de 30 centímetros en la vía.
La sucesión de accidentes ha planteado interrogantes urgentes sobre el estado de la infraestructura de la red ferroviaria española –a menudo considerada una de las mejores de Europa– y ha intensificado la presión sobre figuras gubernamentales, incluido el ministro de Transporte, Óscar Puente.