Muchos de quienes se jubilan en España optan por invertir en un vehículo antiguo y desgastado. Existe una amplia oferta. Dado que los coches de segunda mano mantienen su valor mejor que en otros países vecinos, hay menos lluvia (por lo general) y, por ende, menos óxido, y los vecinos suelen estacionar “por sonido” (freno cuando choco con el otro coche), tiene sentido económico si no se deben recorrer largas distancias o desplazarse a diario.
Con casi la mitad del parque móvil en España superando los 15 años, son muchos los que eligen motores asequibles y veteranos para circular por las carreteras del país de forma económica. El acceso a zonas de bajas emisiones, seguros más baratos, menos visitas a la DGT… poseer un vehículo antiguo puede ser beneficioso a nivel económico. Estadísticas recientes revelan que las ventas de vehículos con más de diez años superan en un 40 por ciento a las de coches nuevos, una tendencia que la comunidad expatriada suele adoptar en un contexto de precios al alza, donde modelos con más de dos décadas han experimentado un incremento del 15 por ciento debido a la alta demanda de opciones “baratas pero que aún funcionan”.
La preferencia por “cacharros” económicos resulta especialmente atractiva para los recién llegados que se adaptan a la vida en España, pero una excelente nueva ley de la Dirección General de Tráfico (DGT) está elevando ahora estos “clásicos” a la categoría de “históricos”, ofreciendo numerosas ventajas.
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Un año después de la implementación del Real Decreto 892/2024, las matriculaciones de vehículos históricos han aumentado de 48.000 a más de 175.000, rescatando antiguos trastos de la desguace.
La revolucionaria regulación de vehículos históricos de la DGT
Entrada en vigor el 1 de octubre de 2024, el Real Decreto 892/2024 reformó la obsoleta normativa de 1995, simplificando y abaratando la clasificación como “histórico” de vehículos con más de treinta años, o incluso “clásico” si así se desea. Inspirada por un viaje al Reino Unido, donde el Director General de la DGT, Pere Navarro, observó millones de clásicos circulando, la ley se diseñó para fomentar la conservación y valoración cultural del automóvil como icono del siglo XX. El proceso, ahora más sencillo, suele poder completarse en línea por tan solo 20 o 30 euros.
¿Quién cumple los requisitos? Convertir su viejo vehículo en un coche “histórico”
Puede optar cualquier vehículo fabricado o matriculado por primera vez hace al menos 30 años, siempre que ya no se produzca, se conserve en estado original sin modificaciones mayores (tuneados) y esté bien mantenido. Teniendo en cuenta que los motores eran mucho más simples hace tres décadas y que muchas piezas siguen disponibles, esto puede resultar muy asequible.
La DGT divide a los solicitantes en dos grupos para agilizar los trámites:
Grupo A: Coches con matriculación española vigente e ITV al día. Los propietarios presentan una simple declaración responsable que confirma la originalidad y un uso “ocasional”, manteniendo su matrícula original con una placa adicional con la letra “H”, de “histórico” (volveremos a esto más adelante).
Grupo B: Vehículos sin documentación válida, importados o que necesiten restauración. Estos requieren un informe técnico y tarjeta ITV antes de la matriculación.
Para expatriados con coches antiguos importados, aunque los impuestos de importación siguen siendo elevados (hasta un tercio del valor), la ley fomenta la preservación local frente a la exportación.
Cómo beneficia la ley a los propietarios de coches de 30 años
Para quien tenga un “cacharro” acumulando polvo en el garaje, registrarlo como histórico bajo la nueva ley desbloquea una serie de ventajas, transformándolo de una carga en un activo valioso.
Exenciones del impuesto de circulación: Muchos ayuntamientos ofrecen exenciones totales o parciales del IVTM, pudiendo ahorrar cientos de euros anuales.
Seguros más económicos: Las pólizas especializadas para vehículos históricos suelen ser más asequibles, aunque a veces con límites de kilometraje.
Costes de matriculación reducidos: El proceso cuesta ahora entre 20 y 80 euros, frente a los 800 euros de antes.
Intervalos de ITV ampliados: Inspecciones cada 2 o 4 años según la antigüedad, con exenciones para vehículos de más de 60 años en pruebas de emisiones o ruido.
Acceso a zonas de bajas emisiones (ZBEs): Los vehículos históricos pueden acceder a áreas urbanas restringidas, a menudo hasta 96 días al año, sorteando las normas que multan a contaminantes más modernos.
Cómo obtener la matriculación de vehículo histórico (estatus “H”) en España
Si busca registrar su vehículo como “histórico” en España bajo la normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), esto le concede un estatus especial, señalado a menudo con una “H” en la matrícula o una placa visible. Se aplica a vehículos de al menos 30 años que cumplan criterios específicos, según se detalla en el Real Decreto 892/2024. El proceso varía según si su vehículo pertenece al Grupo A (más simple, para vehículos ya matriculados en España) o al Grupo B (más complejo, para importaciones o vehículos sin matricular). A continuación, una guía paso a paso basada en los trámites oficiales de la DGT.
H de “histórico”.
Crédito: Pegatinasyvynilos.com
Paso 1: Comprobar la elegibilidad
Su vehículo cumple si:
Tiene al menos 30 años desde su fecha de fabricación o primera matriculación.
Ya no está en producción (modelo específico).
Se encuentra en estado original sin cambios mayores.
Está bien mantenido y conservado.
Determine su grupo:
Grupo A: El coche ya está matriculado en España con placa española e ITV vigente.
Grupo B: Vehículos importados, carentes de documentación válida, o que necesiten una nueva matriculación histórica.
Paso 2: Reunir la documentación requerida
Común a ambos grupos:
Prueba de identidad (DNI, NIE, pasaporte para personas físicas; documentación de empresa para entidades jurídicas).
Prueba de propiedad del vehículo (ej., factura de compra o título de propiedad).
Recibo de pago de la tasa de la DGT.
Para Grupo A (Cambio de servicio):
Tarjeta ITV válida.
Formulario de solicitud de cambio a servicio histórico cumplimentado (disponible en la web de la DGT).
Declaración responsable – sea honesto, por favor.
Para Grupo B (Matriculación completa):
Informe de idoneidad técnica de un laboratorio o servicio de vehículos históricos acreditado (coste variable, aproximadamente 100-300€).
Tarjeta ITV emitida tras la inspección histórica.
Cuatro fotografías en color del vehículo (frontal, trasera, laterales).
Certificación de estar al corriente de impuestos, multas o gravámenes.
Si es importado: Documentación de despacho de aduanas e impuestos de importación pagados (pueden ser altos, hasta el 33% del valor).
Paso 3: Completar el proceso
Puede realizarlo en línea o de forma presencial. La vía telemática es más rápida y disponible para la mayoría de los casos desde octubre de 2024. Acceda a la Sede Electrónica de la DGT: sede.dgt.gob.es. Utilice certificado digital, Cl@ve o DNI electrónico. Contrate un seguro especializado si es necesario (a menudo más barato pero con límites de uso). Coloque la placa “H” de forma visible (ej., en el parabrisas). Renueve la ITV periódicamente (intervalos ampliados: cada 2-4 años, con exenciones de emisiones para modelos más antiguos).
Así que, cuando vea multitud de vehículos viejos, destartalados y desvencijados en las carreteras españolas, piense que probablemente haya una buena razón para ello.