Un juez federal ordenó el viernes a la administración Trump restaurar los fondos para un nuevo túnel ferroviario entre Nueva York y Nueva Jersey, dictaminando justo cuando la construcción iba a paralizarse en este proyecto de infraestructura masivo.
La decisión llega meses después de que la administración Trump anunciara que detenía 16 mil millones de dólares en apoyo al proyecto, citando el cierre gubernamental de entonces y lo que un alto funcionario federal de presupuesto dijo eran preocupaciones sobre gasto inconstitucional alrededor de principios de diversidad, equidad e inclusión.
La jueza del Distrito Estadounidense Jeannette A. Vargas en Manhattan aprobó una solicitud de Nueva York y Nueva Jersey para una orden de restricción temporal que prohibía a la administración retener los fondos, mientras los estados buscan una medida cautelar que mantendría el dinero fluyendo mientras su demanda se resuelve en los tribunales.
“La Corte también está convencida de que los Demandantes sufrirían un daño irreparable en ausencia de una medida cautelar”, escribió la jueza. “Los Demandantes han demostrado adecuadamente que el interés público se vería perjudicado por un retraso en un proyecto de infraestructura crítica”.
La Casa Blanca y el Departamento de Transporte de EE.UU. no respondieron de inmediato a correos electrónicos solicitando comentarios el viernes por la noche.
La Fiscal General de Nueva York, Letitia James, calificó el fallo como “una victoria crítica para los trabajadores y viajeros en Nueva York y Nueva Jersey”.
“Estoy agradecida de que la corte actuó rápidamente para bloquear esta congelación de fondos sin sentido, que amenazaba con descarrilar un proyecto del que depende toda nuestra región”, dijo James en un comunicado. “El Proyecto del Túnel del Hudson es uno de los proyectos de infraestructura más importantes del país, y seguiremos luchando para garantizar que la construcción pueda continuar sin interferencia federal innecesaria”.
El panel que supervisa el proyecto, la Comisión de Desarrollo Gateway, había dicho que el trabajo se detendría el viernes por la tarde debido a la congelación de fondos federales, resultando en la pérdida inmediata de unos 1,000 empleos así como miles de empleos adicionales en el futuro.
El nuevo túnel está destinado a aliviar la presión sobre un túnel existente de más de 110 años que conecta Nueva York y Nueva Jersey para trenes de Amtrak y viajeros, donde los retrasos pueden causar problemas en toda la Costa Este.
Nueva York y Nueva Jersey demandaron por la pausa en la financiación esta semana, al igual que la Comisión de Desarrollo Gateway, moviéndose para restaurar el apoyo de la administración Trump.
La suspensión fue vista como una forma de que la administración Trump presionara al líder demócrata del Senado, Chuck Schumer de Nueva York, a quien la Casa Blanca culpaba por un cierre del gobierno el año pasado. El cierre se resolvió unas semanas después.
En una audiencia de la demanda de los estados el viernes en Manhattan, Shankar Duraiswamy, de la oficina del fiscal general de Nueva Jersey, dijo al juez que los estados necesitan “un alivio urgente” por el daño y costos que ocurrirán si el proyecto se detiene.
“Literalmente hay un agujero masivo en la tierra en North Bergen”, dijo, refiriéndose a la ciudad de Nueva Jersey y afirmando que abandonar los sitios, incluso temporalmente, “representaría una amenaza sustancial para la seguridad y la salud pública”.
Duraiswamy dijo que el problema de parar ahora es que incluso una interrupción corta causaría demoras más largas porque los trabajadores serán despedidos y se irán a otros empleos y será difícil removilizarlos rápidamente si los fondos están disponibles. Y añadió: “cualquier suspensión a largo plazo de los fondos podría torpedear el proyecto”.
Tara Schwartz, una fiscal federal asistente argumentando para el gobierno, discrepó con el “desfile de horrores” descrito por los abogados de los estados.
Ella señaló que los estados ni siquiera habían aclarado cuánto tiempo la Comisión de Desarrollo Gateway podía mantener los sitios. Así que la jueza preguntó a Duraiswamy, y él dijo que podrían mantener los sitios por unas semanas y posiblemente unos meses, pero que los estados seguirían sufriendo daños irreparables porque los trenes continuarían llegando tarde debido a que dependen de un túnel obsoleto.
____
Collins reportó desde Hartford, Connecticut.
Copyright 2026 The Associated Press. Todos los derechos reservados. Este material no puede ser publicado, difundido, reescrito o redistribuido sin permiso.