El sistema ferroviario español está bajo un escrutinio más intenso que nunca tras descarrilar un tren de cercanías cerca de Barcelona, apenas unos días después de que al menos 42 personas fallecieran en una colisión entre dos trenes de alta velocidad.
Un maquinista murió y 37 personas resultaron heridas—varias de gravedad—el martes por la noche cuando un tren de cercanías impactó contra un muro de contención que se desplomó sobre la vía en Gelida, cerca de Barcelona, según informaron las autoridades regionales.
El administrador de infraestructuras ferroviarias Adif señaló que el muro probablemente colapsó debido a las intensas lluvias que azotaron la región noreste de Cataluña en los últimos días.
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España aún se recuperaba del choque ocurrido el domingo en la región meridional de Andalucía, el accidente ferroviario más mortífero del país en más de una década.
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Este miércoles se guardó un minuto de silencio por las víctimas durante la inauguración de la feria internacional de turismo anual en Madrid.
“Esto es demasiado,” escribió en X el líder del principal partido de la oposición, el Popular (PP), Alberto Núñez Feijóo, cuyo grupo exigió una “aclaración inmediata” sobre el estado de la red ferroviaria nacional.
Antes del accidente en Barcelona, la portavoz del partido de ultraderecha Vox, Pepa Millán, declaró a los periodistas que los españoles ahora “temén subirse a un tren”.
Los servicios de la principal red de cercanías de Cataluña han sido suspendidos por completo mientras se realizan inspecciones de seguridad, y las autoridades indican que no se reanudarán hasta que las líneas se consideren seguras.
Adif ha impuesto una limitación temporal de velocidad de 160 kilómetros por hora en tramos de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, tras quejas de maquinistas sobre irregularidades en la vía.
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‘Deterioro constante’
El sindicato de maquinistas Semaf ha convocado una huelga a raíz de los dos trágicos accidentes.
“Esta situación de deterioro constante del ferrocarril es inaceptable,” afirmó el sindicato en un comunicado.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, aseguró que el gobierno “se sentará a hablar” con el sindicato para intentar evitar la huelga.
También subrayó, en una entrevista con Telecinco, que los dos siniestros carecen de “ninguna relación”, atribuyendo el de Barcelona a las condiciones meteorológicas.
Según medios españoles, la investigación del accidente en Andalucía se centra en una grieta de más de 30 centímetros hallada en el raíl en el lugar del choque.
La fisura podría deberse a “una soldadura deficiente o deteriorada por el tráfico ferroviario o la intemperie”, informó el diario El Mundo, citando a técnicos con acceso a la investigación.
Puente ha señalado que los investigadores tratan de determinar si el tramo de raíl fracturado fue “la causa o la consecuencia” del descarrilamiento.
Agregó que la vía donde ocurrió la tragedia había sido renovada en mayo, lo que hacía el accidente “extraordinariamente extraño”.
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‘Materiales adecuados empleados’
Algunos sindicatos han acusado al gobierno socialista de emplear materiales de bajo coste, una acusación que Puente tachó de “indignante”.
“Se utilizaron todos los materiales adecuados. Los resultados de la investigación lo confirmarán,” sostuvo ante Telecinco.
El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, indicó que el error humano “ha sido prácticamente descartado” y que ambos trenes circulaban muy por debajo del límite de 250 km/h.
Inaugurada en 1992, la red de alta velocidad española es la segunda más extensa del mundo, después de la china.
Operadores privados comenzaron a prestar servicio de viajeros en 2021 tras la liberalización del sector, poniendo fin al monopolio de décadas de Renfe.
Desde entonces, el número de pasajeros en algunas rutas ha crecido notablemente.
España es el segundo país más visitado del mundo tras Francia, y la red de alta velocidad desempeña un papel crucial en este sector estratégico.
El gobierno español ha declarado tres días de luto nacional por la colisión del tren de alta velocidad y ha prometido una investigación exhaustiva sobre sus causas.