La primera temporada de Lewis Hamilton con Ferrari terminó con un cambio importante en el muro de boxes. Ahora la atención está en quién guiará al campeón de siete mundos por la radio en 2026, después de la reasignación de Riccardo Adami.
Ferrari confirmó esta semana que Adami asumirá un nuevo rol en la Academia de Pilotos y en el programa de Pruebas de Coches Antiguos, poniendo fin a su única temporada como ingeniero de carrera de Hamilton. La decisión llegó después de una campaña difícil en 2025, con problemas de comunicación, desacuerdos sobre estrategias y errores de tiempo. Mientras Charles Leclerc consiguió todos los podios del equipo, Hamilton terminó el año sin ninguno.
Ferrari eligió reestructurar antes del cambio de reglas de 2026, que pondrá más énfasis en la coordinación piloto-ingerniero. Según F1 Passion, el candidato principal para reemplazar a Adami es Luca Diella. Este ingeniero italiano ya trabaja en el lado de Hamilton, actualmente como su ingeniero de desempeño, después de unirse a Ferrari desde Mercedes a principios de 2025.
El perfil de Diella encaja con la dirección que parece tomar Ferrari. Tiene una sólida experiencia técnica en sistemas de unidad de potencia, análisis de datos y software de carrera, desarrollada en roles anteriores en Cosworth y durante su larga etapa en Mercedes.
Entre 2019 y 2024, Luca Diella trabajó en la operación de Mercedes en Brackley y fue parte del grupo de ingeniería de Lewis Hamilton, conociendo en detalle su estilo de conducción y preferencias técnicas. Esa conexión previa se ve como una gran ventaja.
Diella participó directamente en el trabajo de desempeño de Hamilton durante sus últimas temporadas en Mercedes y luego apoyó su transición a Ferrari, ayudándolo a adaptarse al SF-25 y a los métodos del equipo. Su rol lo puso en el centro de las decisiones de puesta a punto, manejo de energía y simulaciones de carrera, creando un nivel de confianza difícil de replicar rápidamente con un ingeniero nuevo.
La Gazzetta dello Sport señala que la posible promoción de Diella seguiría un camino similar al de Bryan Bozzi en el lado de Charles Leclerc, quien pasó de ingeniero de desempeño a ingeniero de carrera en 2024. Este paso daría continuidad en un momento en que Ferrari se prepara para los grandes cambios técnicos de 2026 y cuando Hamilton, en los últimos años de su carrera, necesita estabilidad y claridad en la radio.
Con Adami ahora enfocado en el desarrollo de pilotos y programas de pruebas, el equipo puede reconstruir la estructura de trabajo alrededor de Lewis Hamilton con un ingeniero que ya conoce su conducción y su estilo de comunicación.
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No hay posibilidad de que Peter Bonnington de Mercedes sea el nuevo ingeniero de Hamilton: Informes
La asociación más exitosa de Lewis Hamilton sigue siendo su larga colaboración con Peter Bonnington en Mercedes, que dio seis campeonatos mundiales y más de una década de continuidad. Dada esa historia, surgieron especulaciones sobre un posible reencuentro en Ferrari.
Sin embargo, el Daily Mail ha informado que ese movimiento no está en consideración. Citando fuentes en Italia, el medio afirma que no hay posibilidad de que Bonnington se una a Hamilton en Maranello.
"Ni una posibilidad", dijo una fuente sobre la idea de que Bonnington siguiera a Hamilton a Ferrari.
El razonamiento es tanto contractual como estratégico. Bonnington ahora trabaja con Andrea Kimi Antonelli en Mercedes y está muy involucrado en el proyecto a largo plazo del equipo centrado en el joven italiano. Antonelli terminó su temporada de novato sólo seis puntos detrás de Hamilton en 2025, logró dos podios y ya es una figura central en los planes futuros de Mercedes.
Con esa estructura en su lugar, Mercedes no tiene intención de liberar a Bonnington, y Ferrari prefiere fortalecer su propia plantilla interna en lugar de intentar recrear el pasado.