Las autoridades españolas están intensificando la presión en materia de seguridad vial y control del cumplimiento de la normativa entre los ciclistas, a raíz de nuevos datos que revelan una tendencia preocupante en la siniestralidad. La Guardia Civil y la Dirección General de Tráfico (DGT) han lanzado una campaña de vigilancia intensificada para garantizar que los usuarios de bicicletas se atengan estrictamente al Reglamento General de Circulación.
Las cifras recientes publicadas por la DGT en diciembre de 2025 muestran que 7.033 ciclistas resultaron heridos entre 2013 y 2022. Este aumento de incidentes ha llevado a la Guardia Civil a desplegar patrullas móviles y puntos de control estáticos. Los ciclistas están ahora bajo una supervisión mucho más estrecha para prevenir accidentes en áreas urbanas cada vez más congestionadas.
Infracciones frecuentes y sanciones elevadas
Los ciclistas se enfrentan a multas que oscilan entre los 100 y los 200 euros por maniobras que anteriormente mucha gente pasaba por alto. Circular por las aceras constituye una de las infracciones más habituales, conllevando una sanción inmediata de 100 euros. Los expertos en seguridad insisten en que las aceras están reservadas en exclusiva a los peatones, aunque muchos ciclistas siguen utilizándolas para evitar el tráfico rodado.
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Cruzar un paso de peatones sin desmontar de la bicicleta es otro de los focos principales para las autoridades. Esta prohibición concreta se salda con una abultada multa de 200 euros. Asimismo, la falta de alumbrado o de prendas reflectantes durante la noche o en condiciones de baja visibilidad acarrea una sanción de 200 euros, dado que la visibilidad sigue siendo un factor primordial para evitar colisiones mortales en las vías compartidas.
Normativa vigente para la circulación en grupo y la posición en la vía
La legislación española establece requisitos específicos sobre cómo deben circular los ciclistas en distintos entornos. Se insta a los usuarios urbanos a emplear los carriles bici cuando existan, si bien la DGT aclara que su uso no es siempre obligatorio; las normas dependen del ayuntamiento local. Cuando no exista dicho carril, los ciclistas deben situarse lo más a la derecha posible de la calzada.
En carreteras interurbanas se permite circular en columnas de dos para aumentar la visibilidad ante otros vehículos, siempre que los ciclistas se mantengan próximos al borde derecho de la vía. La formación en fila india deviene obligatoria en tramos de poca visibilidad o en curvas cerradas. Las autoridades recalcan que “la bicicleta es un vehículo más” y debe acogerse al mismo marco legal para garantizar la seguridad de todos.
Dudas más comunes sobre lo que está permitido y lo que no al montar en bicicleta en España:
Móvil, ¡olvídalo!
Mientras se conduce una bicicleta está totalmente prohibido usar el teléfono móvil. También se prohíben los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido. Los auriculares limitan la capacidad auditiva y pueden provocar distracciones.
Móvil o auriculares conduciendo: 200 €
Alcohol, cero
Sí, la tasa máxima de alcohol en sangre para conductores en general (0,5 g/l de alcohol en sangre o alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas. Éstos están igualmente obligados por ley, como el resto de conductores, a someterse a la prueba de alcoholemia si lo requiere un agente.
Tasa de alcohol positiva: 500 € en adelante
Pasajeros
Las bicicletas solo pueden transportar a un pasajero de hasta 7 años de edad, en una silla homologada, siempre que el conductor sea mayor de 18 años.
Llevar a un niño de forma incorrecta: 100 €
Encender las luces
Siempre que se circule de noche, en pasos inferiores o túneles, los ciclistas deben llevar encendidas las luces delantera y trasera para ver y ser vistos.
Sin luces: 200 €
Prioridad al peatón
Los ciclistas también deben ceder el paso en los pasos de peatones y cuando giran para incorporarse a otra vía.
No respetar la prioridad del peatón: 200 €
Ceder el paso a las bicis
Los ciclistas tienen prioridad de paso frente a los vehículos de motor cuando circulen por un carril bici. En el resto de situaciones, deben respetar las prioridades del resto de usuarios.
Conductor de vehículo de motor que no respete la prioridad de un ciclista en una intersección: 200 €
Grupos en glorietas
Los ciclistas, cuando circulen en grupo, tienen prioridad en las glorietas, al igual que en el resto de intersecciones, cuando el primero de los ciclistas ya haya entrado en ella.
Incorporación
Antes de incorporarse, todo ciclista debe –al igual que el resto de conductores– observar la vía a la que va a acceder, comprobar que no se aproximan otros vehículos o que éstos se hallan lo suficientemente lejos para no suponer peligro, y señalizar la maniobra.
Incorporarse sin comprobar la proximidad de otros vehículos: 200 €
Respetar las señales
Las señales de los semáforos, así como las señales fijas habituales (stop, ceda el paso, velocidad limitada…), son para todos los conductores, incluidos los ciclistas.
Saltarse un semáforo: 150-500 €
Señalizar las maniobras
Además de la incorporación, en bicicleta también es obligatorio señalizar otras maniobras, como los giros, cambios de dirección y de carril. La señalización puede hacerse tanto con el brazo derecho, extendiéndolo horizontalmente a la altura del hombro, como con el izquierdo, flexionándolo en ángulo.
No señalizar: 200 €
Pasos de peatones, a pie
Contrariamente a lo que muchos ciclistas puedan creer, las bicicletas no tienen prioridad en los pasos de peatones (no confundir con los pasos para ciclistas). Para atravesar un paso de peatones es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo caminando.
Cruzar un paso de peatones pedaleando: 200 €
Por la acera, no
Está totalmente prohibido circular en bicicleta por aceras y zonas peatonales, a menos que esté señalizado como carril bici de uso compartido con peatones.
Circular por la acera: hasta 100 €
Prendas reflectantes y catadióptricos
Cuando es obligatorio llevar las luces encendidas, los ciclistas deben vestir también una prenda reflectante para que el resto de conductores puedan verlos a 150 metros.
Circular sin reflectantes o sin prenda reflectante: 80 €
Casco fuera de poblado
En vías interurbanas, el casco de protección homologado es obligatorio para todos los ciclistas, con tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo. Es fundamental colocárselo correctamente y llevarlo siempre abrochado para que no pueda desprenderse en un accidente.
Circular fuera de poblado sin casco cuando es obligatorio: 200 €
Por el arcén
En carretera fuera de poblado, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. Solo podrán abandonarlo en descensos prolongados y en condiciones seguras.
Ocupar la calzada pudiendo circular por el arcén: 200 €
En paralelo
Se permite a los ciclistas circular en paralelo de dos en dos (como máximo), arrimándose cuanto sea posible a su derecha en la vía.
Circular en grupo en paralelo de más de dos: 100 €