Varias autopistas de peaje en España experimentarán incrementos tarifarios a partir de enero, tal como ha aprobado el Ministerio de Transportes. Estas subidas afectan a las concesiones de gestión estatal y reflejan ajustes vinculados al Índice de Precios al Consumo (IPC), la eliminación progresiva de las subvenciones temporales introducidas en 2023 para limitar las alzas inflacionistas y las cláusulas específicas de los contratos.
La magnitud de los incrementos varía según la categoría de la vía:
Las autopistas gestionadas directamente por el Estado a través de la SEITT (Sociedad Española de Infraestructuras del Transporte Terrestre), como la AP-7 (tramo Cartagena-Vera), la AP-36 (Ocaña-La Roda) y la AP-41 (Madrid-Toledo), aplicarán una subida uniforme del 2% para todos los tipos de vehículo. Estas vías, además, mantendrán la gratuidad nocturna (de 00:00 a 06:00 horas).
Las autopistas de concesión (gestionadas por privados bajo supervisión estatal) registrarán aumentos que oscilarán entre el 3,64% y el 4,68%, en función del acuerdo concreto. Podría haber sido peor. De no haber existido las subvenciones vigentes, los incrementos hubieran alcanzado el 4,72%–5,86%.
Enfoque en los tramos más afectados
Los siguientes tramos, destacados en actualizaciones recientes, se cuentan entre los impactados:
AP-46 (Alto de las Pedrizas a Málaga): Este importante eje interior entre Antequera y Málaga sufrirá uno de los aumentos más acusados, de hasta un 4,68% según algunas fuentes. Se sitúa entre las concesiones más afectadas a nivel nacional, con tarifación estival (más alta de mayo a octubre) y descuentos para usuarios frecuentes. La vía sigue siendo la alternativa de pago a la sinuosa y congestionada A-45, ante las demandas de mayor alivio ante los crecientes costes.
Secciones de la AP-7:
Alicante a Cartagena: Este tramo del Mediterráneo oriental se enfrenta a una subida en el rango superior (en torno al 4,68%). Soporta un intenso tráfico costero en las regiones de Murcia y Valencia.
Estepona a Guadiaro (cerca de Sotogrande/Cádiz): Parte de la Autopista del Sol en la Costa del Sol, gestionada por la concesionaria privada Ausol, este segmento experimenta incrementos ligados al IPC y a la retirada de subvenciones, con los recargos estacionales (junio–septiembre + Semana Santa) elevando considerablemente el coste total del trayecto.
Málaga a Estepona: El tramo de peaje más notorio de la Costa del Sol, también bajo Ausol, subirá de forma similar (entre un 3,64% y un 4,68% aproximadamente). En 2026, las tarifas en temporada normal para turismos incluirán Málaga a Marbella por 5,70€ (más que anteriormente), con máximos que alcanzarán los 9,25€. El trayecto completo de Málaga a Estepona ascenderá a 9,55€ en normal / 15,50€ en meses de verano. Los descuentos para usuarios frecuentes (mediante Via-T) eximen de los recargos de alta temporada, lo que supone ahorros considerables para los usuarios habituales.
Estos tramos de la AP-7 en la Costa del Sol se mantienen entre los más caros por kilómetro de España durante los periodos punta, lo que indigna a los residentes locales por la falta de equidad en comparación con vías subvencionadas en otras regiones (por ejemplo, la AP-9 en Galicia).
¿Llegará a ser gratuita la AP-7?
La AP-7 entre Málaga y Estepona (concesión Ausol I, adjudicada en 1996) no será libre de peaje hasta que la concesión expire en 2046. El tramo adyacente de Estepona a Guadiaro (Ausol II, adjudicado en 1999) se extiende aún más, ¡hasta 2054! Al tratarse de vías gestionadas por privados, el Gobierno no puede eliminar unilateralmente los peajes sin indemnizar al concesionario (con costes estimados en miles de millones de euros por la liberación). A diferencia de los tramos de gestión estatal (como la variante de Alicante, que se hizo permanentemente gratuita a finales de 2025 tras exitosas exenciones temporales) o de las próximas liberalizaciones como la AP-68 (Bilbao–Zaragoza) el 11 de noviembre de 2026, la AP-7 de la Costa del Sol permanece sujeta a contrato hasta esas fechas lejanas. La presión política para obtener subvenciones o descuentos continúa, pero la supresión total parece estar décadas distante.
El Gobierno insiste en que existen bonificaciones para usuarios frecuentes en muchas autopistas de peaje, incluídas estas, para paliar el coste. Para consultar las tarifas exactas de 2026, se recomienda visitar la web del Ministerio de Transportes o de los operadores, como autopistadelsol.com, ya que las cifras definitivas podrían incluir ajustes menores. Se aconseja a los conductores utilizar el sistema Via-T para posibles ahorros y mantenerse al tanto de las novedades dadas la inflación vigente y las revisiones de las concesiones.