España aplaza las multas por el seguro y matriculación de los patinetes eléctricos en 2026
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Si circulas con un patinete eléctrico en España, el inicio de 2026 prometía ser complicado. Seguro obligatorio, matriculación oficial, placas identificativas – y la amenaza de sanciones por incumplimiento.
No obstante, cuando llegue el 2 de enero de 2026, la mayoría de usuarios no serán multados, al fin y al cabo.
La Dirección General de Tráfico, la DGT, ha confirmado lo que muchos sospechaban: el sistema necesario para aplicar la nueva normativa simplemente no está listo. Y sin él, la ley no puede ejecutarse – al menos de momento.
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Para el usuario cotidiano, esto supone un respiro temporal. Para otros, especialmente los propietarios de vehículos más pesados y rápidos, la situación es más compleja.
Por qué existen las normas – y por qué aún no pueden aplicarse
La obligatoriedad de asegurar los patinetes eléctricos no surgió de la nada. La ley que establece el seguro obligatorio para los VMP (Vehículos de Movilidad Personal) se publicó en el BOE a finales de julio, señalando principios de enero de 2026 como fecha de entrada en vigor.
La idea era clara: cada patinete debía matricularse, identificarse y asegurarse, facilitando la localización de los conductores en caso de accidente.
Existe un único problema. El registro nacional no está operativo.
Sin un registro funcional, los usuarios no pueden matricular sus patinetes, obtener un número o placa identificativa, ni contratar el seguro vinculado a dicha matriculación. Los dos reglamentos de desarrollo – uno sobre el seguro y otro sobre el registro – acaban de cerrar sus fases de consulta pública recientemente.
En la práctica, la DGT ha reconocido lo evidente: no se puede multar a la gente por no hacer algo que técnicamente es imposible.
Por ello, el 2 de enero, la policía no podrá sancionar a los usuarios por carecer de seguro o matrícula, puesto que el mecanismo legal para obtenerlos aún no existe.
Qué se exigirá finalmente a los usuarios
Una vez el sistema esté plenamente operativo, el proceso seguirá un orden claro.
Primero será necesario matricular el patinete en el órgano central de Tráfico, tras lo cual los propietarios recibirán una placa o etiqueta identificativa oficial. Solo entonces podrán – y deberán – contratar el seguro de responsabilidad civil obligatorio.
La cobertura ya está definida. En caso de accidente, el seguro cubrirá hasta 6,45 millones de euros por daños personales y 1,3 millones por daños materiales.
No obstante, hay excepciones. Quedarán fuera de cobertura situaciones como incendios o explosiones ocurridos mientras el vehículo esté almacenado, se transporte como carga o esté aparcado dentro de un edificio fuera de las zonas habilitadas.
Cuando la normativa se aplique, circular sin seguro podría acarrear multas de entre 200 y 1000 euros.
La excepción que muchos pasan por alto
Aunque la mayoría disfrutará de un periodo de gracia, no todos están incluidos.
La DGT ha dejado clara una excepción clave: los VMP que pesen más de 25 kilos y puedan superar los 14 km/h deben tener seguro incluso mientras el registro esté inactivo.
Los propietarios de estos vehículos más pesados tienen hasta el 26 de enero de 2026 para cumplir. Aún no necesitarán matricularlo, pero el seguro será obligatorio.
Es un detalle fácil de pasar por alto – y que podría pillar desprevenidos a quienes asuman que la prórroga aplica para todos.
Por qué las autoridades insisten pese al retraso
Tras este lío burocrático subyace una creciente preocupación por la seguridad. Según datos de la Fundación Mapfre, los accidentes con VMP aumentaron notablemente en 2024. Se registraron 396 siniestros, un 23% más que el año anterior, resultando en 240 heridos y 14 fallecidos.
La mayoría de esas víctimas mortales eran los propios usuarios de los patinetes.
De momento, si un patinete sin seguro causa lesiones, el Consorcio de Compensación de Seguros intervendrá para cubrir los daños personales – pero no los materiales. Esta red de seguridad es temporal y limitada, y las autoridades la ven como un motivo más para impulsar el sistema con celeridad.
Qué deben hacer los usuarios ahora
Para la mayoría, no es necesario tomar medidas inmediatas el 2 de enero. Pero eso no significa que pueda ignorarse el tema.
La DGT afirma que el decreto del registro se está tramitando con carácter urgente. Una vez aprobado, los plazos podrían llegar rápidamente y la aplicación de multas seguirá.
En otras palabras, las sanciones aún no llegan – pero llegarán.
Por ahora, los usuarios de patinetes en España tienen tiempo. Lo que no deberían tener es una falsa sensación de seguridad.
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