Suzuki Swift Ultra ALLGRIP. Crédito: Suzuki
Si se comparan los catálogos actuales de los fabricantes con los de hace unos años, se constata que la oferta de hatchbacks compactos ha menguado. Los coches han ganado en tamaño, la demanda de crossovers y SUV permanece inalterable y resulta más complejo desarrollar vehículos eléctricos pequeños debido al espacio que requieren las baterías.
Un fabricante que ha conseguido mantener su hatchback, pequeño y siempre popular, es Suzuki con el Swift. Si bien, debido a la normativa de emisiones y el avance del coche eléctrico, la divertidísima versión Sport ya no está disponible, el Swift es un modelo polivalente bien equipado, de acabados cuidados y agradable de conducir. Añade las palabras ALLGRIP y se transforma en un supermini excepcionalmente capaz.
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La gama Swift arranca desde 22.495 € (19.699 £) para el modelo de acceso, que incluye un equipamiento de serie impresionante: control de crucero adaptativo, entrada y arranque sin llave, navegación, luces automáticas con asistente de carretera, asientos delanteros calefactados, cámara trasera y sensores de aparcamiento, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, aire acondicionado y control de presión de neumáticos.
En versión manual cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades, ofreciéndose una transmisión CVT para la opción automática. Solo hay una unidad motriz, un propulsor de gasolina de 1.2 litros y 3 cilindros que se sitúa justo por debajo de los 100 g/km de CO2, con 99 g/km en el modelo básico. El Swift no revolucionará el mundo de la performance, pero resulta mucho más ágil de lo que sus 82 CV podrían sugerir. En ocasiones hay que animarlo un poco, pero la caja de cambios manual es suave y precisa, con una carrera corta y agradable en la palanca. Una vez en marcha, se mantiene sin problemas en el tráfico moderno de vías rápidas y demuestra ser muy divertido en rutas secundarias, especialmente si se opta por la versión ALLGRIP aquí evaluada.
Suzuki lanzó su primer vehículo de tracción integral hace más de cincuenta años y su destreza fuera del asfalto está ampliamente reconocida. El sistema automático del Swift emplea un acoplamiento viscoso de modo que, si las ruedas delanteras comienzan a perder tracción, la potencia se redistribuye a las traseras para mantener el avance. No hay botones, palancas ni otros adminículos; es todo muy sencillo. El Swift siempre ha sido un coche de manejo seguro, en esta versión lo es aún más, y en invierno resulta la elección perfecta. No hay opción automática para la tracción total, pero con la manual de 5 velocidades, los 25.178 € (22.049 £) parecen representar una relación calidad-precio especialmente atractiva.
El estilo es siempre subjetivo y los gustos varían, pero me cuesta imaginar que alguien pueda poner pegas al diseño del Swift. Es elegante, transmite una sensación de robustez y, gracias al característico sonido del motor de tres cilindros, ofrece una conducción amena y entretenida. El interior está inteligentemente resuelto, con un espacio decente y múltiples compartimentos para los objetos personales.
Suzuki tiene un don para dar en el clavo, ofreciendo al comprador coches prácticos y sensatos que aún conservan un toque de estilo. El Swift encarna a la perfección esta filosofía.
Datos en un vistazo
Modelo: Suzuki Swift Ultra ALLGRIP
Motor: Híbrido mild-hybrid de 1.2 litros, 3 cilindros y 82 CV
Transmisión: Manual de 5 velocidades con tracción total automática por acoplamiento viscoso
Precio: 25.178 € / 22.049 £
Prestaciones: 0–100 km/h en 13.6 s / Velocidad máxima: 159 km/h
Consumo: 4.9 l/100 km – 57.6 mpg combinado
Emisiones: 110 g/km
El modelo probado era de especificación británica; los niveles de equipamiento y precios pueden variar en otros mercados.