Este jueves, el Govern balear ha dado un paso más hacia la materialización de la futura línea ferroviaria que conectará Palma con Llucmajor, al remitir el expediente para la realización del estudio estratégico de impacto ambiental. Se trata de un trámite previo a la aprobación definitiva del estudio informativo del proyecto, que prevé una conexión por ferrocarril entre diversas zonas de Palma, el aeropuerto de Son Sant Joan, el hospital Son Llàtzer y el polígono de Son Oms, entre otros puntos, según ha informado la Conselleria de Habitatge, Mobilitat i Territori.
También está previsto que a lo largo de este año se liciten los primeros contratos para la redacción de los proyectos básicos y de construcción de la futura línea. Esta infraestructura estima una demanda de 8,5 millones de pasajeros anuales. Los tiempos de recorrido previstos son de 30 minutos entre Palma y Llucmajor, 12 minutos de Palma al aeropuerto y 18 minutos de Llucmajor al aeropuerto, además de las conexiones con Son Llàtzer, a 6 minutos de Palma y a 23 minutos de Llucmajor.
El presupuesto total estimado para el proyecto asciende a 811 millones de euros, que incluyen el diseño y ejecución de las obras, la adquisición de nuevos trenes eléctricos y nuevos talleres. Se prevé que la futura línea parta de una nueva estación en la zona del Conservatori. Mediante un túnel, el tramo urbano enlazará con un futuro intercambiador como la estación de Son Costa – Son Fortesa (actual parada del tren de Inca y Sa Pobla y del metro a Parc Bit); con la plaza Miquel Dolç, en una zona densamente poblada como los barrios de Pere Garau y Son Gotleu; y con la estación de Son Güells.
Desde allí, el trazado superficial se dirige hacia la estación del Hospital Universitario Son Llàtzer, el futuro recinto ferial de Palma y el instituto proyectado en la zona; continuando subterráneo desde la zona de CLH hasta la estación de Coll d’en Rabassa.
Proseguirá hasta la estación prevista en la terminal del aeropuerto de Son Sant Joan y enlazará con la parada de Son Oms. Se espera que la futura línea cruce además la autovía Ma-19 y recorra la Playa de Palma con tres paradas —Porciúncula, Bellavista y S’Arenal— para continuar hasta Llucmajor, con una estación intermedia en el polígono de Son Noguera. De los 30 kilómetros de longitud total, casi 10 serán subterráneos.
El informe técnico ha concluido que sería necesario iniciar un nuevo proceso de información pública y análisis de alternativas de trazado para el tramo entre Llucmajor y Campos, una vez que este cuente con un plan de implementación temporal. Asimismo, ha recordado que el Pla Director Sectorial de Mobilitat de les Illes Balears de 2019 contempla dicho tramo hasta Campos en una segunda fase del corredor del Migjorn.