La nueva luz de emergencia V-16, de obligada tenencia para todos los conductores en España a partir del próximo año, ha generado cierta controversia, especialmente debido a su función obligatoria de geolocalización. He aquí lo que se debe saber al respecto.
A partir del 1 de enero de 2026, todos los vehículos en España deberán portar una luz de emergencia V-16, destinada a ser utilizada en caso de avería o accidente en la vía.
Los triángulos de preseñalización de peligro actuales dejarán de estar permitidos desde el próximo año, por lo que será necesario adquirir un dispositivo V-16.
Para contar con la homologación de la Dirección General de Tráfico (DGT), estos dispositivos deben incorporar varias características importantes, como la transmisión de la geolocalización en tiempo real a la DGT y una luz LED suficientemente potente como para ser visible desde 1.000 metros de distancia y en un ángulo de 360 grados.
Uno de los aspectos más controvertidos y debatidos de esta luz de emergencia es su dispositivo de geolocalización integrado. Dado que la tarjeta SIM estará conectada en tiempo real a la plataforma de la DGT, muchos consideran que esto equivale a una vigilancia constante por parte de la autoridad de tráfico. Existe la creencia de que la DGT podría utilizarlo para rastrear vehículos y expedir multas en consecuencia.
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En respuesta a estos rumores, la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha emitido un comunicado desmintiendo el mito y explicando el funcionamiento de la geolocalización en las luces V-16.
“Mientras no se activa, el baliza no transmite ningún dato,” declaró la AEPD. Esto significa que la señal V-16 solo aparece en el sistema de la DGT aproximadamente 100 segundos después de que el conductor pulse el dispositivo, activándolo así.
“La baliza emite una señal mientras está encendida y cesa cuando se apaga, sin generar registros de movimiento ni transmitir datos de forma continua.” Por lo tanto, no existe posibilidad de utilizar la información que emite para imponer sanciones, aclaró la AEPD.
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La jefa de Teleimática de la DGT, Monserrat Estaca, también explicó en una entrevista al diario 20 Minutos que: “La persona que adquiere la baliza no tiene que facilitar sus datos personales a ninguna administración en el momento de la compra, por lo que la Dirección General de Tráfico (DGT) no sabría quién ha adquirido el dispositivo.”
En esencia, esto significa que la señal es completamente anónima y la autoridad de tráfico solo tiene constancia de que se ha producido una avería o accidente en ese punto de la carretera, pero desconoce quién la está enviando.
El único uso que la DGT dará a estos datos de geolocalización será mostrar el incidente en los paneles de mensaje variable situados en las carreteras y en los sistemas de navegación, para que el resto de conductores estén advertidos.
Todavía no está claro si esta información se mostrará en plataformas como Google Maps.
Es importante recordar, no obstante, que la luz V-16 no funciona como un sistema de alerta a los servicios de emergencia. Esto implica que los conductores aún deben llamar a dichos servicios en caso de accidente, o a su compañía de grúas o aseguradora si el vehículo no puede circular.
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