McLaren está confiado en que los problemas de “porpoising” que causaron su descalificación doble en el Gran Premio de Las Vegas no se repetirán este fin de semana en Qatar.
Lando Norris y Oscar Piastri perdieron sus segundos y cuartos puestos el domingo pasado cuando sus autos fueron excluidos de los resultados horas después de la carrera por el desgaste excesivo de las placas de la base.
Aunque Norris todavía tiene una buena ventaja en el campeonato con dos carreras restantes, su rival de Red Bull, Max Verstappen, se ha acercado a solo 24 puntos. El holandés ahora tiene los mismos puntos que Piastri.
En una entrevista publicada por el equipo el jueves, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo que sus autos sufrieron una “aparición inesperada de mucho porpoising”, incluyendo “grandes oscilaciones verticales” durante el Gran Premio de 50 vueltas.
Stella dijo que los problemas se vieron “empeorados por las condiciones en las que el auto funcionó durante la carrera” y que los intentos de solucionarlo pidiendo a los pilotos que ‘levantaran y coastearan’ al final de las rectas fueron “contraproducentes” en algunas partes del circuito callejero.
“Las condiciones que experimentamos la semana pasada y que llevaron al inicio del porpoising y el exceso de contacto con el suelo, comparado con lo esperado, son muy específicas de la ventana de operación del auto en Vegas y las características del circuito.
“Tenemos una forma bien establecida y consolidada de configurar el auto y confiamos en que esto nos llevará a un plan óptimo para las próximas carreras, comenzando desde el Circuito Internacional de Lusail.
“Sin embargo, aprendemos de cada lección y la de Las Vegas ha podido proporcionar información útil sobre la ventana de operación del auto y el régimen de porpoising.”
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Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del Gran Premio de Las Vegas ya que ambos McLaren no pasaron la inspección posterior a la carrera.
‘Casi se puede decir que no tomamos suficiente riesgo’ – Pilotos sobre las DSQs
Los equipos generalmente intentan correr sus autos lo más bajo posible al suelo para ganar carga aerodinámica, aunque por razones de seguridad deben cumplir con la regulación que establece que las placas de la base no deben desgastarse por debajo de 9 mm.
Sin embargo, aunque desde el domingo se asumió que un intento por rendimiento pudo haber llevado a McLaren a calcular mal sus configuraciones en Las Vegas y por lo tanto infringir las reglas, el equipo ha negado que este fuera el caso.
Stella dijo: “Lo que pasó en Vegas se debió a una anomalía en el comportamiento del auto, no fue el resultado de una búsqueda excesiva o irrazonable de rendimiento.”
Hablando más tarde el jueves en sus compromisos con los medios en Qatar antes del fin de semana Sprint, Norris y Piastri sugirieron que las cosas no eran tan simples como se supuso ampliamente.
Norris dijo “no fue porque simplemente estábamos corriendo bajos. A veces puede ser lo contrario”, antes de añadir: “De alguna manera, casi se puede decir que no tomamos suficiente riesgo.
“No es tan simple como mirarlo y decir, ‘ah, hicieron eso y por eso son rápidos’. De hecho, fuimos más lentos por los problemas que tuvimos, no más rápidos.
“Estoy casi más emocionado por mejorarlo para este fin de semana porque tendremos más rendimiento.”
Norris, quien con una ventaja de 24 puntos en el campeonato todavía tiene su primera oportunidad de asegurar su primer título de F1 en el gran premio del domingo, añadió: “En cada equipo, cuando estás en la Fórmula 1 luchando por ganar carreras, siempre tienes que empujar las cosas al límite.
“Eso no significa que eso es exactamente lo que hicimos en Las Vegas, porque es mucho más complicado. Todavía queremos ganar estas últimas carreras, todavía necesitamos empujar todo al límite como siempre se hace, porque Red Bull es igual de rápido. Si no ponemos las cosas en la condición correcta, como en Brasil, ellos serán más rápidos que nosotros y ganarán.”
Piastri también dijo que, después de la falta de tiempo de práctica tras las banderas rojas en la segunda sesión del viernes pasado, McLaren en realidad “jugó a lo seguro” con la altura de rodaje del MCL39.
“Intentas sacar el máximo de la altura de rodaje en todos lados donde puedas”, dijo Piastri.
“Es básicamente la forma principal en que ganas rendimiento en estos autos – poniéndolos en la ventana correcta, especialmente en Vegas.
“Muchas rectas largas y curvas lentas significa que tienes una gran diferencia en las alturas de rodaje entre los diferentes rangos de velocidad, así que es importante en Vegas. Pero nosotros no teníamos ninguna preocupación de nada.
“Obviamente no tuvimos mucha práctica. No fue fácil entenderlo, pero obviamente, eso es lo mismo para todos. Lo que no esperabamos era cuánto porpoising tendríamos en la carrera.
“No fue como que tomamos un riesgo extra, en realidad jugamos a lo seguro dado que no habíamos tenido tanta práctica, pero simplemente pasaron cosas que no esperábamos.”
El horario del GP de Qatar en Sky Sports F1
Jueves 27 de Noviembre
3pm: Conferencia de Prensa de Pilotos
6pm: Paddock Uncut
Viernes 28 de Noviembre
11.05am: Práctica de F2
1pm: Práctica del GP de Qatar (la sesión empieza a la 1.30pm)*
3.30pm: Conferencia de Prensa de Jefes de Equipo
4.05pm: Clasificación de F2*
4.50pm: Clasificación para el Sprint del GP de Qatar (la sesión empieza a las 5.30pm)*
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Revive algunos de los momentos más dramáticos que han tenido lugar en el Gran Premio de Qatar.
Sábado 29 de Noviembre
1pm: Previa del Sprint del GP de Qatar*
2pm: SPRINT DEL GP DE QATAR*
3.30pm: El Cuaderno de Sprint de Ted*
4.15pm: Sprint de F2
5.15pm: Previa de la Clasificación del GP de Qatar
6pm: CLASIFICACIÓN DEL GP DE QATAR
8pm: El Cuaderno de Clasificación de Ted
Domingo 30 de Noviembre
11.55am: Carrera Principal de F2
2.30pm: Gran Premio Domingo: Previa del GP de Qatar
4pm: EL GRAN PREMIO DE QATAR
6pm: Bandera a Cuadros: Reacción al GP de Qatar
7pm: El Cuaderno de Ted
*también en Sky Sports Main Event
El triple header que cierra la temporada de Fórmula 1 continúa con el fin de semana Sprint del Gran Premio de Qatar en vivo en Sky Sports F1 desde el viernes. Transmite Sky Sports con NOW – sin contrato, cancela cuando quieras