Un automóvil inteligentemente concebido con un excelente abanico de características. Crédito: Hyundai
El Hyundai Inster es probablemente el coche más controvertido que he conducido en bastante tiempo. Su diseño un tanto vanguardista suscitó opiniones divididas; la mayoría de quienes vieron mi unidad de prueba, a pesar de las numerosas cuaidades del Inster, no se mostraron entusiastas. El hecho de que el mío estuviese acabado en negro mate no ayudaba. Si bien el estilo es una cuestión de gusto personal, sospecho que su estética característica no seducirá a todos.
Solía existir un dicho: “coche pequeño con prestaciones de coche grande”. El Inster parece contar con numerosas características que ni siquiera se encuentran en muchos vehículos de mayores dimensiones. En su versión de acceso incluye de serie navegación, climatizador, cruise control inteligente, espejos retrovisores eléctricos, calefactables, abatibles y regulables, luces y limpiaparabrisas automáticos, sensores de aparcamiento traseros y cámara de visión posterior, además de Apple CarPlay y Android Auto. Mi modelo de prueba, de gama media, añadía asientos y volante calefactables, banqueta trasera abatible y regulable longitudinalmente, asientos delanteros abatibles, lunas tintadas traseras, carga inalámbrica para el móvil y una batería de 49 kWh para una mayor autonomía.
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El maletero realmente solo es apropiado para tres o cuatro bolsas de la compra, por lo que tu paquete gigante de rollos de cocina irá, sin remedio, en el asiento trasero. No obstante, en el interior los ocupantes salen mejor parados, disfrutando de un espacio admirable dadas las modestas dimensiones del Inster.
En carretera, el Inster ofrece la sensación de conducción anodina habitual en la mayoría de los eléctricos, aunque se ve compensada por el par instantáneo característico de este tipo de propulsión. Su aceleración en bajas revoluciones sorprende a muchos. En mi opinión, su autonomía lo convierte en un vehículo fundamentalmente urbano, a menos que te agrade la logística y dispongas de tiempo para esperar en la red pública de carga, excesivamente cara. No obstante, si cuentas con un cargador doméstico, el Inster resulta un magnífico vehículo de uso diario para la ciudad.
Como alguien que casi tiene párrafos predefinidos para expresar su fastidio con los sistemas de asistencia al conductor y la hegemonía de las pantallas táctiles, el Inster constituye una grata sorpresa. ¡Hay botones! Aunque dispone de una pantalla táctil, las funciones importantes pueden controlarse mediante pulsadores. Incluso el sistema de asistencia al conductor es relativamente discreto con sus pitidos y avisos sonoros.
El Inster da la impresión de estar construído con un precio muy ajustado en mente, pero lo que pierde en sensación táctil lo compensa con creces en nivel de equipamiento. En conjunto, estamos ante un automóvil muy inteligentemente concebido que ofrece un excelente abanico de características estándar y un amplio espacio interior. Utilizado con un cargador doméstico para desplazamientos predominantemente urbanos, y considerando su precio – muy asequible para un eléctrico – resulta un paquete atractivo, siempre que su estética te convenza.
Datos de Interés
- Modelo: Hyundai Inster 02
- Motor: Eléctrico de 115 CV con batería de 49 kWh
- Transmisión: Automática
- Precio: £26,755
- Prestaciones: 0 a 100 km/h en 10.6 segundos
- Autonomía: Aproximadamente 358 km / 223 millas (varía según condiciones y estilo de conducción)
- Emisiones: 0 g/km
El modelo probado correspondía a la especificación para el mercado británico. Los niveles de equipamiento y los precios pueden variar en otros mercados.