Por Sam Li y Lewis Jackson
PEKÍN (Reuters) – Tianyu Jiang realizó un viaje por carretera de 2.000 km este mes durante la semana festiva nacional de China, conduciendo su vehículo eléctrico desde la cuenca de Sichuan, en el suroeste, hasta Pekín por primera vez.
“Antes conducía un coche de gasolina y nunca había hecho un viaje tan largo en un eléctrico, pero ya no parece un problema manejar distancias grandes con un EV,” dijo Jiang.
Él es uno de los millones de chinos que utilizan cada vez más los vehículos eléctricos, los cuales se beneficiaron de una infraestructura de carga ampliada. Esto ayudó a revertir el auge habitual en el uso de gasolina durante las vacaciones de octubre, conocidas como la “Semana Dorada”.
Lejos de un pico, se estima que la demanda de gasolina en China cayó un 9% en octubre respecto al año anterior, a 12,5 millones de toneladas, con un uso diario promedio similar al de septiembre, según la consultora china Sublime China Information (SCI).
La débil demanda festiva es un síntoma de la mayor disminución en el uso de combustible en China, resultado de una mayor adopción de VE. Esto anuncia el fin próximo de su papel de décadas como el principal motor de la nueva demanda mundial de petróleo.
El consumo de gasolina en el mayor importador de crudo del mundo alcanzó su punto máximo en 2023, y la unidad de investigación de la compañía petrolera estatal Sinopec espera que la demanda caiga más del 4% este año desde 2024.
Durante los primeros nueve meses del año, los vehículos eléctricos e híbridos representaron casi la mitad de todas las ventas de automóviles nuevos.
Una quinta parte de los 63,5 millones de viajes en automóvil durante las vacaciones de ocho días fueron en vehículos eléctricos o híbridos, según el ministerio de transporte.
El uso diario de electricidad en las estaciones de carga, un indicador del uso de VE, aumentó un 45,73% durante la Semana Dorada de este año, en comparación con 2024.
La adopción del VE se ha beneficiado del impulso de China por construir infraestructura de carga, con aproximadamente 18 millones de puntos de carga a fines de septiembre, un 54,5% más que el año anterior.
“Durante los picos de viaje, tanto cargar como repostar significan esperar,” dijo Jiang. “Si realmente necesitas una carga, sal de la autopista y encontrarás estaciones de carga en un radio de 10 km, y es barato.”
(Reporte de Sam Li y Lewis Jackson en Pekín; Editado por Clarence Fernandez)