El tiempo de vuelta en el Nürburgring Nordschleife ha sido durante mucho tiempo uno de los principales puntos de referencia para medir el rendimiento de los coches de producción. Si sigue siendo el trofeo automovilístico que era antes es sin duda un tema de debate, pero aun así, en los últimos años ha surgido una nueva frontera de récords en el Infierno Verde gracias a la llegada de los vehículos eléctricos de altas prestaciones, y los fabricantes chinos se estan llevando el mercado.
En junio, informamos sobre el impresionante récord de vuelta establecido por el sedán Xiaomi SU7 Ultra que marcó un 7:04; ahora, BYD ha enviado su super deportivo para aumentar la competencia. Gracias a su hypercar Yangwang U9 Xtreme, BYD tiene ahora el récord del coche deportivo eléctrico de producción más rápido en el Nürburgring, con un tiempo de 6:59.157.
BYD
El Yangwang U9 Xtreme es un modelo conocido, ya que consiguió el récord de velocidad máxima en línea recta para vehículos eléctricos de producción este septiembre a una velocidad increíble de 304.5 mph. Con 2958 caballos de fuerza provenientes de una batería de fosfato de hierro y litio de 80 kWh, este hypercar de producción china es una hazaña impresionante de ingeniería mecánica, así que no es una sorpresa que BYD lograra este triunfo.
Pero llegar allí no fue tan fácil como la cifra de caballos en el papel podría hacerte pensar. BYD dice que rediseñó el sistema de refrigeración, añadió un sistema de frenos de cerámica y carbono, e instaló neumáticos GitiSport semi-slick para asegurar que el Yangwang U9 Xtreme aguantara el circuito de 12.94 millas. También se aplicó una configuración específica para el sistema de control de carrocería inteligente DiSus-X, similar al sistema de control hidráulico de Porsche en el Panamera y el Taycan, para conseguir el récord.
El video a bordo de la vuelta récord muestra al piloto alemán Moritz Kranz, quien ha completado más de 10,000 vueltas en el Nordschleife durante su carrera en GT3 y LMP3, manejando un coche extremadamente rápido pero relativamente estable durante su vuelta histórica.
BYD
“El Nürburgring Nordschleife es el circuito más exigente, y nuestro tiempo de vuelta es un testimonio de las habilidades de desarrollo de BYD y Yangwang. Sin su trabajo intenso para equilibrar una plataforma EV de alta potencia con las demandas del chasis, este gran tiempo no hubiera sido posible,” dijo Kranz.
Vale la pena mencionar que el récord del Yangwang U9 Xtreme lo pone en la compañía del Lamborghini Aventador SV, que hizo un 6:59.17 en 2015, y de los modelos no RS del Porsche 911 GT3, que marcó un 6:59 en 2022. Ambos coches ofrecen significativamente menos de 2958 caballos, con el GT3 entregando 502 hp desde su motor atmosférico de 4.0 litros flat-six. Esto no es para menospreciar el trabajo de puesta a punto necesario para que el Yangwang U9, que sin duda es más pesado y menos equilibrado que un GT3 de la generación 992, lograra su récord, pero vale la pena preguntarse cuánto depende realmente su tiempo de su increíble potencia.
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