Las autoridades de tráfico de España se encuentran inmersas en la implementación de una reforma integral de la normativa vial, cuyo propósito es incrementar la seguridad en la carretera y agilizar la respuesta de los servicios de emergencia. La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja actualmente en la actualización del Reglamento General de Circulación (RGC), introduciendo una medida de gran calado que obligará a los conductores a formar corredores de emergencia durante los atascos en las autopistas.
La plataforma tecnológica, DGT 3.0, cuyo lanzamiento está previsto para 2026, será capaz de enviar alertas en tiempo real para advertir a los conductores sobre la proximidad de vehículos de emergencia y otros incidentes, mejorando así la anticipación y los tiempos de reacción. Estos cambios suponen un giro trascendental en la gestión del tráfico en España, equiparando al país con otras naciones europeas.
Formación del corredor de emergencia
La próxima modificación del Artículo 32 del Reglamento General de Circulación establece la obligatoriedad de que los vehículos formen un corredor de emergencia al encontrar tráfico lento o detenido en autopistas. Esta práctica, ya habitual en países como Alemania, tiene como finalidad facilitar el paso de los vehículos de emergencia, incluyendo ambulancias, bomberos y policía.
El procedimiento varía en función del número de carriles:
- En autopistas de dos carriles: Los vehículos del carril izquierdo deberán desplazarse hacia la izquierda, mientras que los del carril derecho lo harán hacia la arcén, creando un corredor despejado en el centro.
- En autopistas de tres o más carriles: El corredor deberá formarse entre el carril izquierdo y el contiguo a él, desplazándose los vehículos hacia sus respectivos lados.
Alertas en tiempo real y la DGT 3.0
La plataforma DGT 3.0 introducirá un sofisticado sistema de alertas que combina tecnología de geolocalización con el rastreo de vehículos de emergencia. Cuando un vehículo de emergencia se encuentra en desplazamiento, su posición y estado se transmitirán en directo a los centros de control, que a su vez remitirán esta información a los vehículos cercanos.
Asimismo, a partir del 1 de enero de 2026, la obligatoriedad del baliza V-16 integrada con la DGT 3.0 sustituirá a los tradicionales triángulos de preseñalización. Al activarse, este dispositivo no solo señalizará visualmente la ubicación de un vehículo averiado o siniestrado, sino que también transmitirá automáticamente su posición al sistema central.
Ana Blanco, Subdirectora Adjunta de Circulación de la DGT, confirma que el desarrollo tecnológico está previsto que finalice a finales de 2025, recalcando la importancia de la colaboración entre todas las administraciones y servicios de emergencia para el funcionamiento eficaz de la plataforma.