La aerolínea low-cost rival Wizz Air ha señalado que las tasas aeroportuarias en España no son tan elevadas como ha afirmado Ryanair en su batalla con los operadores, abriendo así la puerta a que se reemplacen parte del millón de plazas recortadas por la aerolínea irlandesa.
Las aerolíneas de bajo coste ya se están lanzando a intentar capitalizar los recortes de Ryanair en España, en medio de la guerra dialéctica de la compañía con Aena, el gestor aeroportuario nacional.
La dominante aerolínea irlandesa ha mantenido un pulso con los aeropuertos españoles, exigiendo al gobierno —que posee el 51% de Aena— que reduzca los cargos en los aeropuertos regionales. En respuesta, la compañía ha reducido o eliminado operaciones en varios aeropuertos del país, lo que supone una pérdida de casi un millón de plazas en el mercado español.
Pero la aerolínea húngara Wizz Air ha anunciado hasta 17 nuevas rutas y ha cuestionado la idea de que las tasas españolas sean excesivas, afirmando que "las tarifas en España son competitivas en comparación con otras bases europeas".
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Andras Rado, director de comunicación de Wizz Air, declaró a los medios que "las tarifas siempre pueden ser más bajas en cualquier país, pero si nosotros aumentamos nuestra oferta en España, significa que para nosotros están bien".
De hecho, la aerolínea rival planea "aprovechar" los recortes de Ryanair en aeropuertos pequeños y regionales, y "incrementar frecuencias y añadir nuevas rutas" como parte de su plan de crecimiento en el país.
A partir de septiembre, la compañía opera en 16 aeropuertos españoles y ofrece más de 120 rutas a 15 países, siendo el aeropuerto de Barcelona-El Prat su principal mercado, con 26 rutas a 15 países. La ruta Barcelona-Bucarest es la más popular de su oferta.
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El tráfico de Wizz Air en España ya está creciendo. En Madrid-Barajas ha tenido más de 5.000 vuelos este año (un 17,8% más que en 2024) y ha transportado a más de 1,1 millones de pasajeros (un incremento del 23,6%).
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Rado añadió que “España es un mercado estratégico para Wizz Air, y el crecimiento registrado en los últimos años es una clara evidencia de nuestro compromiso con el país”.
“Queremos seguir construyendo sobre nuestra sólida red, invirtiendo en operaciones más eficientes y ofreciendo a los pasajeros opciones de viaje confiables y asequibles adaptadas a sus necesidades. Estamos aquí para quedarnos, para seguir creciendo y para estar cada vez más cerca de los españoles”.
Para el próximo invierno (desde finales de octubre hasta finales de marzo), Wizz Air ha programado 17 nuevas rutas, incluyendo desde Belgrado, Skopje y Gdansk a Madrid; desde Bratislava, Varsovia y Lárnaca (Chipre) a Barcelona; desde Tirana y Bratislava a Málaga, y desde Iași (Rumanía) y Venecia a Valencia.
Además, la aerolínea también planea nuevas rutas para el próximo verano desde Valencia, Bilbao, Barcelona y Madrid hacia Londres Luton, así como desde Skopje y Gdansk a Madrid.
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Ryanair ha mantenido una agria disputa con Aena por las tasas aeroportuarias y la aerolínea irlandesa ha declarado que podría recortar un millón adicional de plazas en vuelos a España el próximo verano si el gestor aeroportuario español no reduce sus cargos.
Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, realizó esta advertencia en una reciente entrevista con el Financial Times, en la que dijo que regresaría a Madrid en dos semanas para [“probablemente” anunciar la eliminación de otro millón de plazas para el verano de 2026](https://www.thelocal.es/20250915/ryanair-threatens-to-cut-a-million-more-seats-to-spain-by-summer-2026).
Esto se sumaría a las 800.000 plazas en vuelos a España recortadas este verano y al millón de plazas ya canceladas para la próxima temporada de invierno en protesta por el aumento del 6,5% en las tasas de Aena.
La aerolínea exige al gobierno español —dueño del 51% de Aena— que rebaje los cargos aeroportuarios en los aeropuertos regionales.
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