El ministro de Transporte alemán, Patrick Schnieder, anunció este lunes que la Deutsche Bahn va a tener un “reinicio”, mientras presentaba la nueva estrategia de la empresa ferroviaria para abordar años de declive.
En los últimos años, la red ferroviaria del país ha desarrollado una reputación de mal servicio, retrasos y infraestructura anticuada.
Un problema con una línea eléctrica causó grandes disruptions en el tráfico entre Hamburgo y Berlín el mismo lunes, ilustrando la escala de los problemas que enfrenta la compañia.
“Mucha gente equipara el mal funcionamiento del tren con el mal funcionamiento de nuestro Estado,” dijo el ministro, quien asumió el cargo en mayo con el gobierno del Canciller Friedrich Merz.
“Esto me parece extremadamente peligroso,” añadió. “Tenemos que demostrar que nuestro Estado funciona y que nuestro ferrocarril funciona.”
Se nombrará a un nuevo director ejecutivo: Evelyn Palla, anteriormente responsable del tráfico regional, reemplazará a Richard Lutz después de ocho años al mando.
Schnieder presentó tres “programas inmediatos para una mejor experiencia de viaje,” que incluyen mejor seguridad en las estaciones, mejoras en la app DB Navigator y más limpieza en los trenes de larga distancia.
También anunció que los objetivos actuales de puntualidad, que describió como “fuera de toda realidad,” se reducirán en los próximos años.
La nueva meta es que el 70% de los trenes de larga distancia lleguen a tiempo para finales del 2029, con un objetivo a largo plazo de alcanzar una puntualidad del 90%.
En el primer semestre del año, más de un tercio de los trenes de larga distancia en el país se retrasaron por lo menos seis minutos.
Las principales líneas férreas de Alemania están undergoing un ambicioso programa de renovación, con 40 vías muy transitadas que serán modernizadas para el 2036.
En los años intermedios, los pasajeros se enfrentarán a continuos retrasos debido a fallos en la antigua infraestructura, como quedó demostrado por el problema del lunes en la línea entre Hamburgo y Berlín.
Los trenes entre las dos ciudades fueron cancelados, y se aconsejó a los pasajeros viajar a través de Hannover, donde los trenes circulaban con retrasos de hasta 50 minutos.
Palla admitió el lunes: “Esto no es un sprint. La renovación de la infraestructura ferroviaria es un maratón.”
El ministro de Transporte alemán Patrick Schnieder y la nueva directora designada de la ferroviaria, Evelyn Palla, presentan juntos la nueva estrategia. Andreas Gora/dpa