La naviera noruega Havila Voyages es la última en sumarse a la creciente tendencia de cruceros ecológicos con su propuesta de lo que podría ser el trayecto climáticamente neutro más largo del mundo, cuya inauguración está prevista para otoño de 2025.
Las chimeneas escupiendo humo negro sobre el mar podrían tener sus días contados, ya que la industria naviera enfrenta una presión cada vez mayor para reducir su huella ambiental. Compañías como Hurtigruten, Viking Cruises y MSC Cruises están adoptando combustibles más limpios, tecnologías híbridas y prácticas sostenibles para alinearse con normativas más estrictas y una demanda creciente de viajes respetuosos.
La tendencia de cruceros ecológicos demanda residuos orgánicos
El viaje propuesto por Havila, de 12 días de duración, recorrerá 9.260 kilómetros por la impresionante costa noruega desde Bergen hasta Kirkenes y de regreso, impulsado por biogás —un combustible renovable producido a partir de residuos orgánicos— y grandes baterías. “Nos encontramos en fase de planificación para probar un viaje de ida y vuelta este otoño”, declaró Bent Martini, CEO de Havila Voyages, durante la conferencia política Arendalsuka en Noruega. “Mantenemos diálogos con proveedores para obtener volumenes suficientes y llenar los tanques al 100% con biogás, y confiamos en lograrlo”.
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En colaboración con el proveedor de tecnología marítima HAV Group, Havila aspira a alcanzar travesías de cero emisiones para 2030, aprovechando la capacidad de sus barcos para navegar sin emisiones durante cuatro horas gracias a la energía de sus baterías.
El combustible tradicional de cruceros, el más contaminante — crece la demanda de alternativas ecológicas
La industria naviera está en el punto de mira por su impacto ambiental; los buques tradicionales propulsados por fueloil pesado (HFO) figuran entre los medios de transporte más contaminantes, ya que en 2022 emitieron unos 250 gramos de CO₂ por pasajero-kilómetro, según el International Council on Clean Transportation. Esta cifra supera con creces la de vuelos de larga distancia (80 g), trenes (41 g) y ferris (19 g). El HFO también libera óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y material particulado, que contribuyen a la contaminación atmosférica y al deshielo del Ártico.
Viking Cruises tiene previsto botar el Viking Libra, propulsado por hidrógeno, en 2026, mientras que el MSC Euribia de MSC Cruises, impulsado por GNL, logró un viaje con emisiones netas cero en 2023. Explora Journeys utiliza GNL y avanzados sistemas de tratamiento de aguas residuales, con celdas de hidrógeno planeadas para 2027, y Virgin Voyages emplea diseños de eficiencia energética y ha prohibido los plásticos de un solo uso, con el objetivo de alcanzar las emisiones netas cero para 2050.