Oscar Piastri y Lando Norris se preparan para continuar su batalla por el campeonato mundial de 2025. Sky Sports F1 analiza las claves que decidirán quién ganará al final.
Piastri lleva una ventaja de nueve puntos sobre su compañero de equipo Norris antes del Gran Premio de Holanda de este fin de semana. Es la primera de las 10 carreras que quedan después de las vacaciones de verano.
McLaren tiene un coche que parece muy dominante, como los Red Bull de los últimos años. Pero a diferencia de Max Verstappen, que no tenía un compañero que le desafiara, Piastri y Norris están muy igualados.
Este año, los dos tienen cuatro poles cada uno. Piastri lleva 6 victorias contra 5 de Norris. Norris tiene la única victoria en Sprint que logró McLaren este año.
La batalla ha cambiado varias veces. Piastri recuperó una desventaja inicial para conseguir su propia ventaja, antes de que Norris ganara tres de las últimas cuatro carreras antes del parón para volver a la pelea.
Con el momentum reiniciado después de casi un mes de descanso, estos son los factores que decidirán el resultado de la batalla.
¿A quién benefician los circuitos que quedan?
Los pilotos de F1 son buenos en cualquier circuito, pero sin duda tienen sus favoritos.
Por eso, vale la pena considerar si los 10 circuitos que quedan benefician más a uno o al otro.
Lo difícil es que Piastri ha mejorado muchísimo desde el año pasado. Ya vimos como el australiano le ganó a Norris en pistas donde el año pasado era mucho más lento que el británico.
Quizás tiene más sentido ver cómo le fue a Norris en 2024 en los circuitos que quedan, ya que su nivel no ha cambiado tan dramáticamente.
En ritmo de clasificación, Norris fue muy fuerte después del parón del año pasado, consiguiendo seis poles en las últimas 10 carreras.
Su problema para mantener el liderato en la primera vuelta hizo que solo convirtiera tres de esas poles en victorias. Pero su dominación en carreras como en Holanda o Singapur le dan buenos recuerdos para esos circuitos.
Piastri ganó en Azerbaiyán el año pasado, y es la única pista que queda donde él ya sabe lo que es ganar.
La batalla psicológica
Los protagonistas de esta batalla tienen caracteres muy diferentes.
Piastri es como de hielo, casi nunca muestra emociones por la radio o en las entrevistas. Norris es lo contrario, se expresa libremente dentro y fuera del coche.
El enfoque de Piastri es el que normalmente se asocia con el éxito deportivo. En cambio, algunos se preguntan si la costumbre de Norris de criticarse a sí mismo da ánimos a sus rivales.
Norris parece haber mantenido un carácter más estable últimamente, siendo menos dramático que en el pasado.
De Piastri se puede confiar que mantenga la concentración, pero hubo ejemplos recientes donde la intensidad afectó su toma de decisiones, como cuando casi choca con Norris al final en Hungría.
Dada la calma remarkable de Piastri, la variante aquí es más probable que sea Norris, y si él prosperará bajo la presión que aumentará en las próximas semanas.
Hizo una de las mejores actuaciones de su carrera para sellar el Campeonato de Constructores para McLaren en la última carrera del año pasado en Abu Dhabi, así que hay razones para creer que su mejor forma puede estar por llegar.
¿La clasificación más decisiva que nunca?
Hay factores que crean un fuerte argumento de que la clasificación es más importante en esta batalla que en otras recientes.
Primero, los coches de 2025 son los últimos con estas reglas y los equipos los han desarrollado tanto que es muy difícil seguir y adelantar a otro coche.
La ventaja de ritmo necesaria para adelantar en la mayoría de circuitos es considerable.
Como Piastri y Norris están tan igualados y tienen el mismo coche, las posibilidades de que uno adelante al otro después de la primera vuelta se reducen dramáticamente.
El intento de Norris de adelantar a Piastri en Canadá resultó en una colisión, y casi pasa lo mismo cuando la situación fue al revés en Hungría.
También está el hecho de que McLaren dará prioridad estratégica al piloto que vaya primero, lo que a menudo será una gran ventaja.
Vimos una excepción en Hungría, donde Norris ganó con una estrategia alternativa, pero eso pasó en parte porque había otros coches entre los dos McLaren.
Cuando van primero y segundo claramente, algo que hemos visto mucho, McLaren probablemente no querrá mezclar demasiado las estrategias para no crear problemas en el equipo.
¿Podría la confiabilidad ser un factor?
No queremos darles mala suerte, pero McLaren tiene un récord de confiabilidad bastante remarkable últimamente.
Su único abandono la temporada pasada fue cuando Norris chocó con Verstappen en Austria, y el único DNF de este año fue cuando Norris se retiró tras el contacto con Piastri en Canadá.
Así que, la última retirada por confiabilidad pura de McLaren fue en la primera carrera de 2023, cuando Piastri se tuvo que retirar en Baréin con problemas electrónicos.
Si a algún piloto le pasa una problema de confiabilidad en una carrera, podría ser decisivo para el campeonato, porque McLaren siempre está en las primeras posiciones.
Los dos pilotos ya han usado las cuatro unidades de potencia permitidas para la temporada. Esto significa que si alguno necesita otra, tendrá una penalización en la parrilla de salida.
Es normal que los equipos usen las cuatro para esta fecha y luego las roten para el resto de la temporada, pero también es posible que se necesite un motor extra en algún momento.
Incluso si un problema con la unidad de potencia pasa en los entrenamientos, el efecto podría ser significante si uno de los dos tiene que empezar la carrera al final de la parrilla.
La Fórmula 1 vuelve después del parón de verano con el Gran Premio de Holanda en Zandvoort del 29 al 31 de agosto, en vivo por Sky Sports F1. Stream Sky Sports with NOW – no contract, cancel anytime