Las empresas que realizan trabajos en la carretera podrían enfrentar cargos diarios por interrumpir las carreteras ocupadas durante las horas pico.
Bajo los planes propuestos de “alquiler de carriles”, se incentivará a los negocios a realizar trabajos fuera de las horas pico.
El esquema se propone para just debajo del 10 por ciento de las carreteras de Greater Manchester, cubriendo 855km en 787 calles.
Esto incluye el 8,8 por ciento de las calles en Trafford, cubriendo 72km en 71 calles.
El dinero generado por el esquema se destinará a mejoras en las carreteras.
Transport for Greater Manchester (TfGM) y las 10 autoridades locales de carreteras de la región han presentado los planes para reducir la congestión y abordar la interrupción.
Organizaciones como las autoridades locales, empresas de servicios públicos y otras que realicen trabajos en la carretera podrían enfrentar cargos por ocupar las carreteras más sensibles al tráfico en horarios picos.
Los cargos variarían de £1,500 por día por cierres de carriles a £2,500 por día por cierres de carreteras completos, con un cargo diario de £350 por trabajos en áreas que afectan a los peatones.
Los jefes de transporte esperan que los cargos incentive a las organizaciones a colaborar y coordinar los trabajos en la carretera, así como trabajar fuera de las horas pico.
Esperan que esto reduzca la duración de los trabajos y fomente trabajar de noche o los fines de semana.
También ofrecerán descuentos para aquellos que adopten enfoques menos disruptivos.
Vernon Everitt, comisionado de transporte para Greater Manchester, dijo: “La Red Bee está brindando servicios más fiables y puntuales para los pasajeros, ayudando a generar crecimiento económico en Greater Manchester.
“El alquiler de carriles ya ha tenido éxito en Londres y en otras partes del sur de Inglaterra, brindando tiempos de viaje más rápidos y confiables para todos los usuarios de la carretera, al tiempo que reduce la interrupción y la congestión.
“Creemos firmemente que el alquiler de carriles tendrá un impacto positivo similar en Greater Manchester.”
Las autoridades dijeron que el costo de los trabajos en las carreteras planificadas y de emergencia en las rutas propuestas causó retrasos que costaron a la economía local £100m por año.
También mencionaron que generan 60,000 toneladas de emisiones de carbono, lo equivalente a viajar 50 millones de millas en un coche típico.
En las calles planificadas para el esquema, dijeron que un nuevo sitio de trabajo comienza en promedio cada 90 minutos.
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Peter Boulton, director de la red de carreteras de TfGM, dijo: “Todos hemos experimentado la frustración que acompaña a los trabajos en la carretera.
“Ya sea actualizando o manteniendo las carreteras o suministrando servicios públicos y otros servicios para nuestros hogares y negocios, son una parte necesaria de mantener nuestra infraestructura funcionando.
“Sin embargo, creemos que hay una mejor manera de hacerlo que cause menos interrupción a las personas que utilizan nuestras carreteras.
“El alquiler de carriles está diseñado para poner a los usuarios de la carretera primero al reducir los retrasos, cortar emisiones y hacer que nuestras carreteras funcionen mejor para todos, ya sea conductores, ciclistas o peatones, así como pasajeros de autobús y entregas de carga.
“Estos esquemas también pueden actuar como un fuerte incentivo para las organizaciones que realizan trabajos en la carretera para planificar con anticipación, garantizar que el trabajo se realice de manera más eficiente y ayudar a aliviar la interrupción.”
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El esquema, si es aprobado, se estima que generará hasta £13m por año.
La propuesta se compartirá con el Comité de la Red Bee de TfGM este jueves (24 de julio).
TfGM luego consultará sobre los planes antes de presentar una solicitud al Secretario de Estado de Transporte para implementar el esquema.