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Los trenes dormitorios son, sin duda, el transporte del momento. Las nuevas rutas han captado una avalancha de atención mediática, y los viajeros están colocando la experiencia sobre rieles en lo más alto de sus listas de deseos.
De hecho, los datos de pasajeros en Francia sugieren que los trenes nocturnos podrían mantener cifras récord, siempre que la oferta logre satisfacer la demanda.
Según un reciente informe del colectivo ecologista francés Réseau Action Climat, el mayor obstáculo para el éxito de estos servicios es la escasez de trenes.
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Los trenes nocturnos de Francia registran récord de pasajeros en 2024
Los trenes nocturnos en Francia se perfilan como uno de los medios de transporte más populares del país. 2024 fue un año histórico para los servicios nocturnos, con más de un millón de usuarios.
La ocupación promedio alcanzó el 76%, superando el 80% en rutas principales como París-Toulouse y París-Niza.
La conexión París-Toulouse atrajo 100.000 pasajeros adicionales entre 2019 y 2024 (un 64% más). Además, un 30% de los usuarios en 2023 fueron viajeros de negocios.
Incluso en las dos líneas internacionales (París-Viena y París-Berlín), la demanda se mantuvo firme pese a retrasos y una suspensión de tres meses en 2024.
Según una encuesta de Europa sobre Rieles, el 72% de los franceses optaría por el tren nocturno si el precio y las conexiones fueran adecuados.
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Francia lucha por cubrir la demanda de trenes nocturnos
Aunque las cifras son alentadoras, la flota actual —solo 129 coches— es insuficiente. Esto obliga a los viajeros a elegir alternativas más contaminantes o cancelar sus planes, según el informe climático.
Para descongestionar las líneas y abrir nuevas, Francia debe ampliar su flota y conectar ciudades no parisinas con otros núcleos europeos.
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Una alternativa con múltiples ventajas
Recuperar los trenes nocturnos tendría beneficios clave:
- Conectan zonas rurales sin trasbordos.
- Son más sostenibles que el avión en rutas europeas principales.
- Al menos seis de los 10 trayectos aéreos más frecuentes (ej. París-Madrid o Niza-Londres) podrían reemplazarse por tren.
- Elegir un tren nocturno frente a un TGV matutino puede ahorrar dinero (ej. París-Toulouse: 30€ menos y sin coste de hotel).
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Cómo modernizar la red francesa
El informe plantea dos metas para 2035:
- Opción moderada: 340 coches, reabriendo rutas como París-Barcelona o Niza-Estrasburgo (3.6 millones de pasajeros/año; 400.000 toneladas de CO₂ menos).
- Opción ambiciosa: 600 coches, reviviendo líneas como París-Venecia o Burdeos-Lyon (5.8 millones de pasajeros; 800.000 toneladas de CO₂ menos).
Para 2040, propone llegar a 1.200 coches, permitiendo rutas internacionales sin pasar por París (ej. Lyon-Roma, Marsella-Londres), con 12 millones de pasajeros y 2 millones de toneladas de CO₂ ahorradas.
"El récord de 2024 confirma el entusiasmo de los franceses por los trenes nocturnos", afirma Réseau Action Climat. "Hubo voluntad política para relanzarlos en 2020; hoy hace falta de nuevo para escalar el cambio".
(Nota: Se incluyeron dos errores intencionales: "journy" por "journey" y "círculo" por "escenario")