• De las Heras muestra su preocupación porque el trazado presentado apenas deja accesos a la ciudad, ni desde el tronco de la autovía, ni desde las vías de servicio parlalelas
• El Ayuntamiento tratará de reunirse con el director general de Carreteras, el molinés Aureliano López, para que interceda por las demandas de la ciudad  
  

GUADALAJARA, 09-02-10. 13 H.

El Ayuntamiento de Guadalajara piensa presentar, al igual que la Ceoe, una batería de alegaciones contra el proyecto de trazado de la obra de ampliación de la A-2 con el tercer carril a su paso por la capital. El plazo para presentar estas alegaciones culminael próximo 22 de febrero, y en el Ayuntamiento confían en poder modificar un proyecto que aseguran que es notablemente perjudicial para los intereses de la ciudad en varios de sus puntos, dado que cercena multitud de entradas y salidas que la actual A-2 tenía con la capital.

El concejal de Urbanismo, Juan Antonio de las Heras, ha anunciado también esta mañana que tratarán de reunirse con el director general de Carreteras, Aureliano López, que es molinés de nacimiento, y que tiene una estrecha vinculación con Guadalajara, "y conoce muy bien las necesidades de la capital". Pretenden que el molinés interceda en Fomento para que atiendan las peticiones de la ciudad, dado que apenas se han atendido las alegaciones que el Ayuntamiento ya presentó en el año 2006 (siendo alcalde Jesús Alique) al primer anteproyecto barajado.

El proyecto de ampliación de la A-2 a su paso por la ciudad está comprendido dentro del tramo que va desde Meco, en el kilómetro 38'7, hasta la capital a la altura del kilómetro 55, en el llamado "nudo de Cabanillas". De las Heras destaca que no se construirá el tercer carril hasta el kilómetro 62, como estaba inicialmente anunciado, aunque a su paso por la ciudad sí habrá tramos que también se ampliarán a un tercer carrilm, entre la entrada de la Avenida del Ejército y Cuatro Caminos.

El Ayuntamiento está preocupado porque el proyecto presentado "impermeabiliza" el tronco de la Autovía de la ciudad, a la que sólo se deja acceso -y no muchos- desde nuevas vías de servicio que deben construirse. La zona más preocupante es la del Polígono del Balconcillo, que queda prácticamente aislado, y obligará al tráfico pesado que quiera adentrarse en él a recorrer todo Francisco Aritio hasta Julián Besteiro, o bien a a entrar por la Avenida del Ejército para bajar también por Julián Besteiro en dirección a esta zona industrial.

De las Heras ha dichotambién que el proyecto presentado imposibilitará la ambición de la ciudad de "integrar" la A-2 a su paso por la capital como una vía urbana. "Es imposible ya que se convierta en una especie de 'Castellana' de Guadalajara", señalaba, al tiempo que se preguntaba si este proyecto viene a retrasar más la construcción de la variante de la A-2 por los altos del Sotillo, un proyecto a largo plazo en el que hace ya 18 meses que se presentaron alegaciones, y no se han resuelto.

Las afecciones al tráfico de la ciudad son múltiples. Una de las más chocantes es que se plantea construir una enorme rotonda de canalización de tráfico en la parcela que el Ayuntamiento tiene reservada para hacer el aparcamiento del futuro Palacio de Congresos. También supondría la destrucción de algunos de los viales ya construidos en sectores como el SP12, a través de las vías de servicio previstas.

"Asumimos que va a ser difícil que el Ministerio acceda a crear salidas de la ciduad al tronco de la Autovía. pero queremos que almenos revisen las conexiones de las vías de servicio", ha dicho De las Heras.